“滚啊滚滚赢不了，躺平躺平了，算了，咱们滚吧！ “新年刚过两周，车市就卷起来了，没有最多的销量，只有更多的销量。 但最终，似乎只有一个结果：秦王统一了六个“组合”，汉唐王朝造就了繁荣的“城市”，比亚迪将合资燃料车逼到了悬崖边上。 恕我直言，这根本不是真的。
对于2024年的汽车市场，除了“量”还是“量”之外，大家出人意料的一致。 年后建造的第二天，比亚迪秦plus和驱逐舰05荣耀版来了，798万元起，电费比油还低，让朋友们惊出一身冷汗。 本以为比亚迪会拿这两款车卖掉，没想到海豚荣耀版又来了。
而最让朋友破防的，就是比亚迪在2月28日推出的汉唐荣耀版。 六边形冠军，16岁从98万元起步，让燃油车再次破防，苹果不再造车，小米汽车估计要重新计算成本，加紧PPT的改版。
从“秦”称霸世界到“汉唐王朝”，比亚迪以最大的诚意、最大的力气、最明智的战略，真正推动中国汽车进入“新世纪的繁荣时代”。 如今，大家买车的时候，一定要先看比亚迪。 很多人都在想，比亚迪到底想干什么？
不得不说，在未来很长一段时间内，第一次战争和价值战争将是国内汽车市场的常态。 这背后，考验的是企业的整体实力。 换言之，技术创新和成本控制是市场定价权。 有了市场定价权，何必担心销售。
比亚迪拥有高度的自研和全产业链垂直整合，对一流链系统的强控，加上领先的新能源技术和规模化优势，带来极致的成本控制优势，所以“弹药”充足，有给用户带来利润的空间。
更重要的是，比亚迪去年突破了300万大关，2024年，比亚迪在成本、技术、产品等方面都做好了充分的准备年初，我们将摆出果断的姿态，即以闪电般的速度抢占市场和消费者意识，同时增加销量，全力为新一轮产品蓄势待发。
过去很多年，国内汽车市场一直以合资品牌为主，自主品牌被动挑战，消费者往往只花一个logo就能买到。 如今，以比亚迪为代表的中国车企已经开始掌握话语权和主导权，“电比油低”、“电比油强”，让消费者真正受益。
在比亚迪的带动下，中国汽车品牌纷纷采取行动，将合资燃油车，尤其是合资A级车推向悬崖边缘。 6.80,000 大众宝来、日产 Sylphy 6980,000辆，现代伊兰特758万，合资品牌实在坐不住，如果不降价，可能连汤都喝不上。 对于这一点，我不得不给比亚迪竖起大拇指。
说实话，当比亚迪主动发起这场**大战时，无论合资品牌是否跟着，都意味着合资燃油车已经全面输了。 经过10多年的发展，我国新能源汽车终于到了“弯道超车”的临界点。
后记
“电比油低”的背后，本质是“电皮油寿命”。 可以预见，通过这一波大战，今年会淘汰一些跟不上节奏的车企，一些合资品牌可能真的要退出了。 至于谁会率先退缩，让我们拭目以待吧！