卖外一书桌汽车是的赚八万块钱
就在中美新能源汽车企业纷纷停产裁员之际，备受争议的理想车却交出了“爆”的答案。
2月26日，理想公司公布了2023年第四季度及全年业绩。
根据该报告，该公司2023年的收入为123851亿，比去年同期增加173家48%；净利润 1189亿元，比上年同期增加681元06%。在这四个月期间，该公司的营业收入为4173亿元，比去年同期增加1364%，净利润 575亿。 可以说，今年的表现主要得益于去年第四季度的财务报告。
1亿营收，1亿利润，这意味着什么？
以2022年的表现为例，在中国，上汽、比亚迪、吉利、长城、长安、广汽、广汽、广汽的年净利润均超过100亿。 在这些公司中，只有上汽集团和比亚迪的净利润超过100亿。
从去年到2022年，理想汽车已经连续五年亏损，累计亏损64次5亿元。 虽然在美国上市已经两年了，但2022年理想营收仍不足500亿元，净亏损20亿元。
但现在，他的梦想成真了，这五年赚到的钱都赚到了。
汽车行业是典型的规模经济产业。 同时，理想汽车也将这份成绩单归因于交付数量的持续增长。
2023年12月，理想汽车月交付量突破5万辆，年交付量为37辆6万辆，比上年同期增加182辆2%，实现年度销售目标的125%3%。
同时，对整体成本的严格控制也为企业节省了大量的费用。 在过去三个季度中，理想的销售和管理费用一直保持在8%左右的水平，而去年第一季度和79%。相比之下，这是 125%.
同样，在 2022 年，研发支出的理想比例为 150%，到 2023 年将是 85%。
在增加收入和减少支出的同时，理想的现金储备也得到了显着提高。 预计到2023年底，这一数字将从2022年底的584个增加到2023年底5亿元增至10367亿元。 此外，该公司的毛利率也从2022年底的19有所上升到2023年底，4%至222%，汽车销售的利润率也从19%上升1% 至 215%.
即便是在新能源领域，这个利润率也不会比特斯拉、比亚迪等以成本控制著称的公司差多少。 特斯拉将获得 18 个毛利2%，而比亚迪达到22%12%。两家公司将在2023年实现销售业绩翻番。
假设理想车的平均售价为37万元，那么每辆车的利润为8万元，净利润为3万元。
李翔在业绩发布会上表示，到2030年，中国家用车将在20万元以下的家用车领域占据一席之地，这一块将带来数千亿美元的利润。 他认为，只要公司能在国外做得好，“到2030年，我们的全球收入将与iPhone的20多万台家用电脑的收入相提并论。 ”
在这次**会议之后，在美国**的最后一天，理想汽车以41获胜$34 *** 上涨 1879%。2月27日，在香港上市的理想汽车也大涨，上午市值约600亿港元。 
100亿利润一切都在这里三物种汽车类型上
理想汽车之所以能够在2023年实现盈利，主要得益于其整体销量和单车利润的丰收。 不过，去年理想汽车的销量主要为L7、L8和LL9。 李翔怎么可能用三辆越野车毁掉所有人？
这一切都始于 Ideal One 的第一辆车。
从2019年推出的那一刻起，Ideal ONE就瞄准了30万元左右的高端轿车市场。 这不仅要考虑到市场上的竞争环境和机会，还要考虑到盈利能力等因素，才能保证企业的长期健康发展。
东西越高档，利润就越高，在***中也是如此。 为了吸引更多消费者购买“最好的新能源汽车”，李翔大胆提出“无续航”方案，外加冰箱、彩电和大沙发，更是全新的驾驶体验。
虽然这个决定在当时引起了很大的争议，但理想一号“出乎意料”地取得了巨大的成功。
2021年，“理想一号”的总销量超过9万辆。 根据“理想一号”2021年财报，公司全年毛利率达到206%，即每售出34万元的理想，就能赚到7万元以上。
但在2022年，华为推出了鸿蒙智行，推出了文捷M7，彻底碾压了理想的一款，李翔不得不拿出两款“L系列”L9和L8，三款机型共售出13款30,000辆，但仍然未能挽回颓势。
《城市边界》指出，2023年，“理想”的销量为3760,000辆，比2021年增长4倍，几乎是2022年的3倍。
从理想中的“大单品”到如今的L7、L8、LL9三大“大单品x3”，整个市场的销量都在快速增长。
也许，这其中有一定的运气。 以李翔为例，去年卖得最好的L7，是在高层的强烈反对下放弃的。
无论是理想型，还是L7、L8、L8、LL8，都属于扩展范围型。 虽然很多人说增程车“烧油发电”、“拉裤屁”，没有核心技术，但这并不意味着什么。 “冰箱、沙发、彩电”，没有技术门槛，但增程器解决了用户的续航问题，李想比竞争对手更早赚钱。
一位天使投资人评价李翔：“他是一个很好的产品经理，非常善于读字。 ”
当然，这其中也有一部分原因，那就是李翔的“挑剔”字让理想汽车率先获利。
理想在圈内以“捡厂”著称，连李翔自己都嘲笑过。 用一句话来概括，就是：用最少的人力、最少的成本卖出最好的车。 这可以从L系列战略中看出。
L7、L8和LL9虽然是三种不同的型号，但在外观和外观上却完全相同。
在定位上，L8是ONE的直接演绎，L9是更大、更大、更豪华的豪华版，L7是五座版。 简而言之，就是用中杯、大杯、超大杯来区分L7、L8和L8。
这种“套娃”策略的好处是，三款机型的研发成本将大大降低，产品上市周期也将大大缩短，并且随着销售规模的扩大，成本也会降低。 L6 将于 2024 年第二季度上市，它遵循相同的策略——“小杯子”。
理想的销量，除了技术领先和优势外，还离不开市场和销售渠道的支持。
一方面，李翔喜欢在社交**上表达自己的观点，为公司带来更多的利润，另一方面，他对自己的产品也有极高的要求。 就像去年一样，很多空姐跳到了理想汽车的销售岗位。
此外，在渠道方面，今年第四季度，公司新增网点106个，平均每天新增网点1个以上，形成了国内最大的直销体系。 截至2024年1月31日，理想在中国142个城市拥有474家门店。
在业绩会上，李翔表示，公司将继续做强。
业务遍及一、二、三线城市，并进一步拓展至三四线城市。
歌唱也是的继续？
李翔在2023年7月发微信，称一个新品牌、一个新产品的价值取决于这三个因素：销量好不好、消费者喜欢、竞争对手讨厌。 从目前的情况来看，他确实做到了。
在**发布会上，李翔放下了傲慢，“到2024年，我们的目标是卖80万辆，成为中国豪华车销量的领跑者。 ”
800,000台的年销量是多少？ 这一数字超过了梅赛德斯-奔驰2023年在中国销售的7.5万辆新车。 理想汽车2023年的销售目标是37辆60,000单位，是不是有点太高了？
2024年对于理想汽车来说是史无前例的产品年，到今年年底，我们的新车系列将包括4款PHEV和4款纯电动车型，共计8款车型，形成极具竞争力的产品线，能够充分满足家庭用户的多样化需求。 李翔说。 
这也意味着，除了3月1日上市的纯电动MPV、2024款L7、L8、L9、第二季度上市的增程L6外，还有三款新车，分别是M7、M8、M9。
李翔表示，这三款车型都是SUV，都是“标配5C充电，四轮驱动，极具竞争力的产品”。 ”
邹腾腾预计理想汽车2024年3月、2024年6月、7万辆、年底月产10万辆。
李翔还表示，未来五年，市场上的汽车销量将不低于20万辆。 据他测算，到2024年第四季度，约20万辆的新能源汽车市场将由三大品牌瓜分。 “这不是CR5，而是CR3行业的集中度，而不是传统的汽车行业。 走着瞧！ ”
对此，业内专家表示，李翔的做法非常激进。 2023年新能源汽车总销量20万元以下将达254万辆，其中前三大车企占53辆28%的市场份额。 这里面有 24 个特斯拉的02%，有14个84% 理想，有 14比亚迪的42%。 如果比亚迪和腾势加起来，是191%。“按照目前的发展趋势，这款CR3的销量不会太快，主要是因为新能源汽车的发展速度太快了。 ”
李翔口中的“三巨头”是谁？
在品牌方面，特斯拉、理想和比亚迪是最大的销售商。 也有人表示，新能源汽车行业瞬息万变，谁也不能永远是赢家，而极氪和华为都有“不可忽视的潜力”。
虽然理想汽车在2023年表现不错，但距离“稳定”还有很长的路要走。 第一个问题是，新推出的纯电动汽车能否像增程器一样被消费者认可。
多年来，理想汽车一直挥舞着“里程焦虑”和“能量补充焦虑”的旗帜，李翔将“理想”等同于“增程器”。 然而，汽车从增程式转向纯电动汽车可能需要一些时间。
有人说，“油电”绝对是理想的汽车，但其纯电动汽车“有很多不确定性”。 就像理想公司的5C增压器一样，虽然能量补充得很快，但也需要考虑如何让客户放心。
此外，“冰箱、彩电、大沙发”也不是两样不能模仿的东西。 智能座舱和智能驾驶技术不是很突出，但如果插电太快，很可能会“翻车”。
理想汽车董事长兼总工程师马东辉在一次会议上表示，“我们的城市导航系统将在全国范围内推广，不会受到城市数量的限制。 不过，2024年2月初，据搜狐汽车网报道，天津的“开城”事件，其实只有两条路能通过。
虽然有些玩文字游戏，但理想也是一场血腥的投资，只是在等待智能驾驶从定量变为定性的那一刻。 从目前的情况来看，“拉恨”的结果给了理想汽车更多的调整空间。
到目前为止，市场上仍有关于理想汽车缺乏护城河、护城河不足、可替代性差的声音。 现实中，新能源汽车产品的同质化是必然的，“用户价值”的把控才是理想的护城河。