“车价战愈演愈烈，国产车牌到底谁会剩下？ ”

汽车**再次崩溃，因为几天前比亚迪跌至798万之后，长安、现代、武菱宏光也紧随其后。 而且很多都降到了8万辆以下，去年还超过50万辆的奥迪A7L，今年就能落地30万辆以上。 三十多岁的宝马3系，现在才20岁出头，新一轮降价正式来袭。

随着全球经济放缓和产能过剩，再加上国内汽车市场无比内卷，降价几乎成了现在车企生存的必经之路。

这几年经济发展迅速，大家的工资其实大部分都是溢价的，很多农民工都能轻松买到丰田、大众或者BBA。

如今，赚钱相对来说不那么容易了，很多人甚至被解雇了，工资也被削减了。 别说买BBA，买一辆10万元以上的国产车压力很大。 随着消费的降级，大家买车都比较务实了，7万多辆比亚迪秦，满满30万多辆奥迪A7L，怎么看多赏心悦目。

我们都知道，华晨宝马一直对中国内陆市场有很高的溢价，而且同样的车一般都比海外贵很多，所以我们相信，就算宝马3系20岁出头，奥迪A4L，20岁以内，这辆车依然赚得盆满钵满。

因此，这方面还有很大的降价空间，可以继续期待。 至于国产新能源汽车，则是死而死。 业内人士知道，未来中国汽车大品牌不会超过5个。 看看美，日本，和美德，确实是一样的。

所以目前的情况是有利可图的，比如比亚迪还是可以倒的，那些没有利润甚至赔钱的人就不舒服了。 让我们放下！ 卖一个亏了，别丢了！ 市场会被降价瓜分，汤也没了。

事实上，每年都会有大量的车企被牺牲，这也是历史的宿命。 就在几天前，高河宣布停产，相信随着这场激烈的战斗，会有更多的车企停产倒闭。 但也会有少数中国车企走出包围圈，他们会得到最大的蛋糕份额，甚至包括欧美、日本、韩国等市场。

如果最终只有5个国产车牌获胜，你认为谁最有可能？ 欢迎在评论区聊天！