3月1日是新快递条例实施的日子，其中影响最大的是：未经许可严禁在邮局存放快递物品！
这项新规出台的第一天，所有快递都遭受了不一样的冲击。
其中，网上传闻某地某快递中转站发生快递哥罢工，**仓库里堆满了大中型快递，据摄影师介绍**：现在快递很难做，员工都在罢工，（仓库）有（差不多）10000个快递！
正如爆料者所说：没关系！ 既没有驿站，也没有快递员。 （因为它不是快递员兄弟送来的）。
不可否认，新快递法规的出发点是好的，至少是保护了消费者的合法权益，也在一定程度上促进了快递行业的健康发展！ 这是毫无疑问的！ 但其影响不容小觑！
网络**，与本文无关。
新规出台，有支持也有反对的声音！
对于这个新规定，网友们纷纷表达了自己的意见，很多网友都赞成这个新规定，觉得在邮局之前，快递哥可以被告知，既然有邮局，就不行吗？
同时，也有不少网友觉得把快递放在邮站挺方便的，没有时间限制，没事的时候可以自己取包裹！
最流行的观点自然是快递哥，很多快递哥都说：新快递条例的实施不是很实际！ 快递哥的收入与快递包裹的数量有关，送货越多越好。
如果一个人挨个打收件人，那是浪费时间，那么对收入的影响不会大幅下降，但很可能是“蓝腰割”甚至更低！
如何在车站前交付快递？
事实上，根据快递行业的相关法律法规，快递本身就是送货上门。 只不过，在快递哥的实际操作中，除了京东和顺丰之外，真正能做到这一点的快递员寥寥无几。
为了省时省力，快递员大哥通常会在小区固定地点逐一通知收件人，让他们到楼下取快递。
如果收件人不在家或没有方便，通常会放在社区周围的超市和其他商店，等待收件人在闲暇时取包裹。
这种配送对于快递哥来说效率低下，每月的电话费也不算小开支; 而且给收件人带来了极大的不便，要么第一时间签字，要么去超市等店家取包裹，离开时还得对老板说声谢谢。
后来，驿站逐渐开花结果遍及全国，刚开始信使哥还是要告知收件人下楼取货是否方便，如果不方便，问能不能放驿站; 或者直接在车站，可以打电话给收件人通知。
过了一会儿，**不见了，我收拾好快递，全部拉到驿站！ 剩下的工作由邮政工作人员完成！ 该站将以短信和软件的形式向接收方推送消息，通知接收方接收接送代码。
可以说，在驿站出现之后，最先受益最多的是快递兄弟，大大提高了他们的配送效率！ 二是方便大量收件人随时到驿站取件。
说到这里，我想肯定有人说，如果没有邮局，快递员哥可以打翻，为什么有邮局，快递员哥却很烦人？
其实也不难理解，有了驿站，以前快递费比较贵，一天的快递次数也没今天那么多！ 如今，各大快递公司争相美观，“利润微，周转快”。 然后给快递员兄弟的送货费被压缩了，每人一个。
其次，作为收件人，我们完全可以免费在邮局取件。 但是，快递员哥把包裹寄到驿站的时候，每件物品的成本需要支付2美分到4美分的范围内，所以一件送到小哥手里的收入并不多。 快递哥必须通过节省时间和增加送货次数来增加收入！
京东和顺丰都能做到，为什么其他快递就不行了？
大家都知道，京东和顺丰快递只是直接送货上门，就算放在驿站，也要提前打电话**，征得收件人的同意！
为什么两个快递员可以做，而其他快递员却不能？ 说白了，还有快递费，任何发送过顺丰速运的人都知道，它至少比其他快递员贵一倍。 而且，京东快递需要达到一定的消费量才能获得免运费，否则消费者将需要支付邮费！
因此，不计成本地谈论服务显然是不公平的！
那么，如何打破这种局面呢？
其实，这个问题并非没有答案，有一个名词叫做“增值服务”。
将选项移交给市场，例如***项目，付款页面上将出现另一个选项：
1.放置邮局（卖家免运费）。
2.送货上门（买家支付5元快递费）。
这允许消费者选择正确的交付方式。 快递哥也有机会根据收到的快递订单送货，无论是邮政站还是直接送货上门，都可以额外赚取5元收入！
这是一个双赢的局面！