对于一些犀利的合作伙伴，我们会称他们为“狠人”，而在车企中，自然有这样的“狠人”。 比亚迪显然就是这么狠的人，毕竟在2024年初，直接掀起桌子，拉起第一战的旗帜，这也让很多竞争对手也加入了第一战，对于合资品牌来说，这可不是什么好消息。 而我们今天带给大家的车型，就是比亚迪刚刚上市的唐DM-i荣耀版，目前有四款车型在售，价格区间1798-21.98万元。 在这方面，与旧款相比，它下降了3万元，在实力上确实有所提升。
唐DM-i荣耀版之所以会走下坡路，根本原因是电池原材料的下沉，而比亚迪的做法显然非常讨好消费者。 作为改款，唐DM-i荣耀版在外观设计上与旧款车型相比并没有太大变化，只是其前脸的格栅造型进行了升级，虽然依旧是“龙脸美学”的设计理念，但与旧款相比，唐DM-i荣耀版的前脸明显更加精致， 而对于尾灯组，唐DM-i荣耀版在内部结构上也做了一些改动，其改动类似于汉EV的中国结，点亮后依旧很有辨识度。
此外，在内饰设计方面，唐DM-i荣耀版和冠军版车型也比较相似，整体设计也比较简单，123 英寸数字仪表，带 156寸悬浮式中控屏，最大程度的保证了车内的科技质感，而且在功能配置上，唐DM-i荣耀版还搭载了华为HICAR手机互联和5G车载网络以及OTA升级和语音识别系统等基本功能，满足我们日常需求没有大问题，同时，唐DM-i荣耀版还配备了应用商店，可以在这里使用一些日常使用的应用，在趣味性方面也有保障。
更难得的是，唐DM-i荣耀版相比冠军版车型在配置上有所提升，方向盘加热、座椅按摩等功能更多，加上50W最大功率手机无线充电功能和数字钥匙，以及环境照明和香氛等设备，车内体验将更上一层楼。 此外，在驾驶辅助功能方面，唐DM-i Glory Edition也进行了改进，还配备了全新的DIPILOT驾驶辅助系统和DILink 100车载系统，在整体智能化方面更胜一筹。
最后，还有动力，在这方面，唐DM-i荣耀版和旧款保持不变，其所有型号均使用1发动机最大输出功率为102kW，电机最大输出功率为160kW的5T+电机插电式混合动力系统，足以满足我们日常的通勤需求。 而在动力电池方面，唐DM-i荣耀版为我们提供了两种选择，分别是215kwh动力电池和3503kWh动力电池对应95km和150km的纯电动续航里程（WLTC工况），当车辆充满时，其综合续航里程轻松超过1000，几乎没有里程焦虑。
结论
当时唐DM-i的冠军版上市时，与旧款相比有所降低，如今唐DM-i荣耀版的亮相在冠军版的基础上是3万元，这无疑对消费者来说非常有吸引力，而更难得的是，唐DM-i荣耀版不仅在**上进行了探索， 同时也略微改善了车辆的配置，这无疑大大增强了车辆的竞争力。因此，从长远来看，比亚迪的运营势必会让自己的口碑和销量变得更好，而对于我们的消费者自己来说，是时候开始进一步探索了。 你觉得怎么样？