通用汽车最近开始为自己的新一代插电式混合动力系统蓄势待发，称自己是“最强的合资企业”，说到插电式混合动力汽车，一方面是比较少见的，二是因为照顾到油车的舒适性，就连插电式混合动力车的一般设定也不是很强， 因此更容易实现“最强合资企业”。目前，随着Explorer PHEV申报的完成，该系统也得到了确认，即15T插电式混合动力系统将由Explorer推出，随后将推出别克GL8插电式混合动力版本。 这组功率的特点是进给加速度不减弱。
我们先来看看参数，从浏览器的声明信息来看，这套插电式混合动力车使用15T发动机与单台电机组合，发动机爆发127千瓦，电池爆发140千瓦。 电池由比亚迪提供，容量为165 kWh，对应续航里程 80 公里。 油耗为597升。 考虑到 Explorer 是 4663mm 型号，这套动力确实相当令人印象深刻。
在其他方面，雪佛兰探险者PHEV延续了汽油版的设计，但取消了排气，插电式混合动力版采用RS Sport的形式，即顶级配置，带有RS专属的标志和包装。 内饰方面，新车已经换成了双屏布局，整个通用车型在这方面趋于一致。 此外，探索者还给出了EV纯电动版，整体布局广泛，但潜在风险是新能源版过高，估计普及会遇到困难。
我们来谈谈别克GL8插电式混合动力版，预计会使用同一套15T插电式混合动力方案，由于整备质量较大，预计油耗略有增加，性能方向无疑是足够的。 在定位方面，GL8插电式混合动力版也有望以顶配的形式出现，相当于目前ES鲁尊版的迭代，该车延续了相同的双屏布局，外观设计也进行了大修，成为与别克世纪造型相同的造型，除了插电式混合动力版， 新的 GL8 也将继续 20T燃油发动机被用作与腾势D9等车型竞争的起点。
从时间上看，Explorer PHEV和GL8插电式混合动力版预计将在下半年推出，但北京车展近期即将拉开帷幕，所以大家会选择这个节点开始正式发布技术还是新车，通用汽车无疑也会这样做， 新车预计将于4月开启预售。不过，如前所述，虽然通用汽车这次有一款插电式混合动力车，而且实力确实很强，但是在市场上，国产车对插电式混合动力车价格的打击非常低，这给通用汽车的定价带来了很大的压力。