贾月婷和丁磊，曾经是老板和员工的关系，现在是对手，还夹杂着各种交织在一起的商战。
正是这种委屈，让贾月婷意识到自己有机会从丁磊创办的高河汽车惨败中赚到一场交通嘉年华，于是他先是骂了丁磊，然后又升级为官司。
高鹤也是第一时间回应，并做出了合理的反驳。
在外界眼中，高鹤快死了，贾月婷为什么还要追他，这倒是挺趁着他病祸害的。
因为即使诉讼成功，老贾对丁磊侵犯商业秘密、不正当竞争的诉讼请求也得到了法院的支持，已经停工的高和再也拿不出任何实际的赔偿。也就是说，高河动乱，工资发不出来，也没有额外的资产来补偿老贾。
贾月亭肯定知道这一点，但他还是选择了起诉，这说明他想要的是什么交通和热度，而不是希望真正拿到钱。
因为对于贾跃亭和他的FF来说，此刻也是麻烦的，满是负面消息，急需一个正面的，或者至少是表面上愤慨的消息来“冲喜”。 但预计这种黑红流量玩法不会给FF带来太大好处。
烧了400亿，只交付了10辆汽车，说明老贾和FF押注美国造车业务的策略已经彻底失败了。 即使是特斯拉，如果它没有在上海建造超级工厂，也有望消亡。
因此，美国根本不是新造车力量成长的合适地方，尤其是在发展初期。 一方面，美国的创新更集中在自动驾驶等软件上，但说到产业链，中国只能更加全面。
贾跃亭犯的最大错误是，他认为美国是电动汽车创新的高地，所以他一心一意地去了美国。 当然，去美国也有避免债务的好处。 但如果你真的想造车，去美国就是要自杀，因为最高效的产业链并不在美国。
另一方面，老贾一直说丁磊侵犯了他的商业秘密，但为什么丁磊在中国制造和销售了近2万辆汽车，而老贾自己只卖了10辆？ **10,000粉丝奖励计划
丁磊没能造出一辆车，但他还是可以回家的。 而贾跃亭没能造出汽车，只能在美国飘飘然。
对于老贾来说，他会抓住任何与造车有关的救命稻草，才能继续为自己的造车事业呐喊。
所以虽然丁磊的高河车快要死了，但贾月婷也要从高河的尸体上搜刮车流。 这太不可思议了，但他真的做到了。