路虎作为豪华SUV的鼻祖，在1948年推出了第一代路虎揽胜，不讲故事，重要的是它终于来了，新款路虎揽胜运动版。
路虎揽胜是几乎所有豪华SUV都想成为的样子，舒适豪华，越野能力强，多面手。路虎揽胜和路虎揽胜也来自英国索利哈尔工厂，相同动力总成的车型价格仅为路虎揽胜价格的70%。 所以它是一款入门级的廉价路虎揽胜？ 它仍然名副其实，是一款更好、更运动的路虎揽胜。
*路虎揽胜没有对外观进行大刀阔斧的改变，路虎很清楚，它吸引的客户群对它的外观毫无怨言，喜欢卡宴的年轻人不会因为刻意放大的格栅而选择参加巡回赛。 因此，路虎选择在旧款的基础上，在不破坏原有造型的情况下，在运输上加入一点科技感。 该车的线条几乎没有变化，唯一明显的变化是扁平的前后大灯和隐藏式门把手，但这个小小的变化确实是让汽车更现代的点睛之笔，拥有更多年轻的细节（LED数字大灯、蜂窝格栅、前挡泥板装饰）。
新一代路虎揽胜，标准车桥版仅适用于最低规格车型，长轴版成为主力车型，路虎再次提升了路虎揽胜的定位，从男人的腿变成了男人的车。 全新的路虎揽胜计划以 S 级和 GLS 为基准，它确实做到了这一点。
全新的内饰设计再次诠释了路虎的“一直被模仿，从未被超越”。 “对于这个来自考文垂的英国奢侈品牌来说，一切都与优雅和自豪有关。
*蓝云内外都是一样的，同样注重科技奢华的打造，搭配大尺寸的浮动中控屏，这就是科技。 奢华的诠释是几乎全长的半胺皮革，以及天花板上的阿尔坎塔拉和实木面板。 座位又厚又长，有一种沉浸在厚切吐司中的感觉。
相对来说，后排座椅比前排更硬，空间性能一般，与之前的标准轴宝马X5相似。 后排靠背也搭载了两块屏幕，扶手箱处的HDMI接口证明英国人还是比较落后的，作为次旗舰车型，高度肯定也是照明，所以这大概就是永田和彦在英国超速行驶却没有被抓到的原因。
首先，两款车基于同一个平台，轴距相同，动力总成相同，底盘调校与路虎揽胜完全不相上下，相比上一代略显硬挺和颠簸的底盘，续航里程的舒适性有了质的飞跃。
电源由 3搭载0L发动机，搭载48V轻度混合动力、电子涡轮增压、废气涡轮增压。 从他踩下油门的那一刻起，他就像是一只黑虎阿福，先是黑虎掏出心脏，骡子蹬腿，最后一个大招乌鸦，在飞机上狠狠地踢了发动机，帮助发动机运转更高效，同时节省燃油。 而或许是因为路虎在箱底使用了自己的全地形控制系统，与宝马交换了开发和改变技术，宝马也偷偷告诉了路虎这款采埃孚8AT变速箱的调校方法，升降档速度快，可以算是所有搭载采埃孚8AT的车中的第一梯队。
虽然底盘比上一代路虎揽胜更柔软舒适，还是比路虎揽胜多了几分运动感，但也很优雅沉稳，但让你感觉驾驶多了几分投入感，不觉得自己像个月薪3000的司机。 配备多腔室空气悬架后，整个底盘高度隔离路面振动和噪音，这与同级别的保时捷卡宴完全不同。 还有一个 48V 防侧倾杆和后轮转向，这三个套件旨在让您舒适地驾驶，同时允许 2这款 4 吨重的豪华中大型 SUV 变得灵活且易于驾驶。
在驾驶层面，同样的动力总成，更敏捷的车身，以及不亚于路虎揽胜的隔音减震，无疑是自动驾驶汽车的更好选择。 但它的外观变化却让我感觉到现在的范围已经没有了之前的方虎脑感，而且造型也太接近星脉极光了，虽然年轻运动很多，但认同感和气势却比大路虎揽胜弱了不少，少了不少差而奢侈的感觉。 所以如果是你，都花在了这笔钱上，你是应该一步到位选择路虎揽胜，还是尝试路虎揽胜运动版作为新钱？
评论：
1.定价有点太优惠了，销量增加了——恒丰时代数码。
2.绅士版硬汉，首选是路虎揽胜运动版，这车身线条太好了——守法爱国青年。
3.看配置表的真实价值——大丰店铺69
目标，路虎揽胜巅峰捷尼赛思 - 一个没有遗憾的清新乡村。
5.路虎揽胜性价比高，操控性强——秋风和明月不时。