对于大多数人来说，快递大哥的离开可能只是暂时的延迟发货，但对于快递网点和整个行业来说，这是一场大风暴。 每个快递网点都有自己的快递线，快递员负责各自区域的快递。
以三通一达等主流快递公司的配送成本为例，每笔订单约5毛钱，一个快递员每天需要配送300多件快递。
此外，还有一些快递需要放在快递站，在这种情况下，快递网络会给快递员每笔订单三毛钱的困难费。
因此，快递员的工作强度其实非常高，每天需要轮换145个小时才能完成任务。
然而，快递业的流动性极强。 一旦快递员选择离开，分行老板就需要在线重新雇用新员工。 这些新员工往往需要由经验丰富的资深快递员带领一周左右，熟悉工作，确保交付过程中没有差错。
但现实情况是，很多年轻人都吃不下这种苦，所以新快递员往往需要半个月的时间才能接替老快递员的工作。 一旦4名快递员同时离开，整个网点的运营将受到严重影响，甚至可能导致网点老板选择放弃。
面对这种情况，很多人不禁要问：为什么快递不能像以前一样送到你家门口？ 其实，这背后的原因不仅仅是消费者要求太高，而是快递公司和快递公司之间的矛盾正在加剧。
如果所有的快递公司都选择提高运费，电商商家自然会相应提高商品价格，最终全民买单。
因此，这项新快递法规的出发点是为了更好地保护消费者的权益，但最终可能会演变为消费者为这一新法规买单，成为这一新法规的受害者和受害者。
当然，也有消费者对快递员的辛苦表示理解，愿意选择将快递放入快递柜或邮站，以节省上楼的费用。
但现实情况是，一旦消费者投诉快递公司，快递公司往往会对快递公司处以高额罚款，甚至瘫痪整个快递线。 因此，快递员承受着巨大的压力，不得不选择离职以逃避这种压力。
如今，随着新快递法规的实施，全国快递投诉数量大幅增加。 从这一趋势来看，快递行业的变革迫在眉睫。
最终的结果很可能是货物快递成本的增加，全民支付和就业岗位的增加。 在这个过程中，那些敢于率先调整策略、提高配送成本的快递公司，将更有可能占据更多的市场份额。
而那些仍然不愿意提高快递员送货费，不敢提高电商商家快递费的快递公司，最终可能会被淘汰。
快递行业的变革是不可避免的。 我们期待在这次转型中涌现出更多像顺丰速运、JD.com 这样的优秀快递公司，为消费者提供更优质、更高效的快递服务。
我们也希望快递公司能够关注快递员的权益和利益，为他们创造更好的工作环境和待遇，让行业发展更加健康稳定。
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