如果说降价有个排名，你觉得最近降价的车企能比得上什么头衔？ 今天，我们选择了 10 个品牌，并根据它们的降价情况对它们进行排名。
新手 - 别克 - 好像没有掉下来一样
美国汽车这么多年在车市碰壁，但依旧没有变化，就像一个目瞪口呆的新手，不会灵活。 以别克为例，在这场**大战中，别克也凶猛如虎，一眼看上去像是虚张声势，跌落了6万，但似乎已经跌落了。
黑铁 - 飞凡 -我试着去看它，但我似乎什么也没看到。
飞凡也属于雷雨小阵营，他喊出的努力是有目共睹的，但实际效果显然并不明显。
飞凡F73月给予限时优惠政策，减持25-30,000，但此折扣来自高级版，即2299万款车型只能享受，也就是说飞凡F7的门槛感觉在20万以上，这与市场的预期或飞凡F7的现状和销量并不成正比。 不要说 1899万，也就是17万，人们不一定会买单。 所以，飞帆的降价等级只能算是黑铁，当它跌破17万时，就有可能增加销量。
青铜——哪吒——责怪当时太简单了，以为车市上没有坏人
哪吒的整个系统都给予了不同程度的减免，比如哪吒x全系列折扣22万辆，目前在售不到10万辆，紧凑型SUV定位，宋Pro也有优势。 然后绫系列全系列减8K，哪吒S全系列减5K。 有人说没有诚意，连万块钱都没涨到。
只能说哪吒当时太年轻了，而哪吒本身的门槛也不高，所以受到成本限制等各种因素的制约，跌幅似乎并不高。 但实际上，实际价格还是相当有优势的，而且有保值政策，至少对于业主来说，保值率也是有保障的，损失也更低。 普通车三年保值率可达70%以下。
**—现代-车市就像玩**，要么你先挂，要么我先挂
看到现代的决心，伊兰特系列属于第一波反应和比亚迪产品走在前面。 7.58万元的售价和“石油强于电”的口号，木萨观跌了220,000，**100,000以内杀戮，998万的销量，似乎很诚意，要打水仗，和比亚迪比谁先“挂”。
不幸的是，消费者不付钱。 原因有两个，一是伊兰特终端7万多款缺货，除了噱头和眼球，对消费者没有好处。 第二个原因是，即使沐萨入驻不到10万元，在空间、配置以及整体用车成本和体验上仍然不如新能源产品的水平，但一流的优势还不够突出，无法弥补产品实力的差距。
**—武陵——我们走走，一起来看看
人走一步，五菱要跑两步才能跟上，因为五菱要靠性价比取胜，所以当竞争产品开始降价时，五菱要多加分以示诚意。
最新咨询显示，五菱星光进入9万级后，斌国也拿出了8K购车补贴，截至3月底，五菱卡车家族还可以享受一半的购置税，以及其他换货和财政补贴。
白金 - 零运行 - 看，这叫专业
有人调侃零润T03，虽然**进入50000以内，但终端之前保持了类似的下滑，并没有特别大的变化。 放心，新动力车企能够活到现在，他们有两把刷子，要么有信心有实力，要么特别能判断形势。 Leap 显然属于后者，它迅速推出了家庭桶组合，每款车型都有不同程度的下调，C01 已经进入了 130,000 级别，纯电动+中大型汽车身份，这让小米 su7 如何发挥。C11和C10也进行了调整，性价比更好。 看，这叫专业精神。
钻石 - 长安 - 关注比赛，牛肉配葡萄酒
其实，这种看似是一流战争的一流战争，全是关乎厂商的资本和实力，要么是有技术支撑，要么是有观众，要么是有资本和经验，对于大厂来说，似乎比较平静。 比如长安，就跟竞品的步伐吧，反正人的力量很大。
启元A05先是跟上比亚迪秦Plus的步伐，然后是Q05和亿达，甚至深蓝色的子品牌，以及其他燃油车也加入了混战，无论最终谁赢了燃油车还是新能源，长安都有代表车型。 这也证实了两条腿走路是稳定的。 进能攻，后退能守，长安一直跟着这波浪潮。
师傅——特斯拉——降价就像挤牙膏，总会有挤压
3月初，特斯拉也表现出了诚意和减量，以跟上比亚迪的节奏。 目前，Model 3 至少可以达到 23 辆790,000辆，Model Y**降至250,000辆，创下Model Y的历史新低。 不过，就Model 3而言，有可能降一个档次，价格区间超过21万，这将对即将推出的智己L6和极氪007产生重大影响。 而且大家都知道，2024年特斯拉面临的压力不小，还得靠Model Y和Model 3这两款车来承担，所以大家还不如拭目以待，反正降价就像榨牙膏一样，还是会有挤压的。
宗师——吉祥——别说了，外面都是吉祥的
吉利绝对属于大师级，这是大昌的信心。 吉利汽车投入20亿补贴，所有车型基本都不同程度地减少，从燃油车到新能源，甚至到子品牌银河、高端品牌极限氪等，都展现了诚意和实力。 我只想对小米说一句话，别说了，外面都是吉祥的。 这就是大厂的实力，也再次印证了两条腿走路的优势和完善的产品架构，无论这场战斗谁赢，吉利都有代表车接过接力棒。
王者——比亚迪——不管你买不买比亚迪，都得感谢比亚迪
不管你买不买比亚迪，重要的是要记住，必须是比亚迪才能让车子走下来。
别人想的是怎么让你赚钱，但比亚迪想的是怎么让你少花钱。 这么说吧，这样的尽职尽责的企业还能多出来吗？ 比亚迪对汽车市场的贡献远不止于此，加速了油电车型的转型进程，加快了优胜劣汰的步伐，推动了市场更加有序、稳健的发展。 所以不管最后谁买了，记得要感谢比亚迪。