诺基亚是手机，电动车是汽车，两者有什么比较？
尽管交易的性质不同，但它们都面临或正在面临重大选择，这些选择可能对未来产生深远影响。
1.诺基亚是面向智能手机和汽车的新能源
诺基亚，昔日霸主的衰落！
众所周知，诺基亚是手机行业当之无愧的霸主。 是的，只能用霸主来形容，诺基亚在鼎盛时期占据了全球手机份额的72%8%，处于绝对垄断地位。 诺基亚以其固执著称，坚持认为手机的基本属性——通话和质量——才是最重要的。 因为这种倔强，诺基亚成为了霸主，但正是因为这种倔强，它在后面的新智能跑道上落后得太远，直到放弃比赛。 具体流程大家基本都听说过，就不赘述了。 通过诺基亚手机像雪崩一样被退市的例子，你可以看到，当他们抛弃你时，时代甚至不愿意回头。 如今智能手机的普及，是靠踩在诺基亚积累的骨头上实现的。
新能源，弯道超车的机会？
诺基亚已经成为老黄历和无法把握市场发展趋势的负面教材。 说到汽车，在燃油发动机时代，西方国家对技术的垄断已经形成了绝对的霸权地位。 汽车的三大部件——发动机、变速箱和底盘，都是百年经验的积累。 在已经跑了无数圈的赛道上，很难在弯道中超车。 但好消息是，历史在发展，轨道会改变。 突然出现了一条新的赛道，大家的起步几乎都一样，在弯道超车的机会很大，这条新赛道就是新能源汽车。 目前新能源主要是电能和氢能，但氢路已经被小日买断了，路很窄，所以只能自己在小日上玩。 另一方面，电动汽车前景广阔，国家也在从自身优势和战略层面积极推动新能源的发展。
二、新能源时代趋势不可逆转
历史在不断前进，趋势在不断变化。 手机智能系统刚出来的时候，诺基亚就认为它的花里胡哨华而不胜，对苹果的手机并不看好。 结果，现实给了人一击，人们不再需要能砸核桃的手机，精致又能安装是第一位的，通话质量也不算太差。 另一方面，很多人认为，与传统燃油车的发动机、变速箱、底盘相比，目前的电机、电池、整机系统根本没有技术含量，被戏称为玩具车的放大版。 不过，从市场来看，新能源汽车销量正在上升，不少车主也表示“一旦用过，就回不去了！ 事实上，并不是所有的车主都在乎麋鹿测试等技术参数，而更舒适的座椅、更大的显示屏、更智能省心的车机系统才能俘获当下消费者的心。
当然，新能源电动汽车也存在不足。 首先是**还是很贵，就像智能手机刚问世时一样，**相比传统的非智能手机还是很贵的。 但没过几年，随着硬件技术的成熟，**逐渐走下坡路，最终形成了“诺基亚买不起，但智能手机性价比更高”的市场传说。 现在国产新能源电动汽车已经开始打架，价格正在一步步下降。 预计未来第一场战争会更加激烈，这对消费者来说是件好事。 二是最受关注的安全问题，电动汽车自燃频发。 这都是锂电池的锅，相信用不了多久，就会推出更安全、更可靠、续航里程更高的锂电池替代品。 毕竟，资本是逐利的，市场需求是有自然动机的。 安全解决了，渡轮等很多问题自然也解决了。
什么，你还在说氢能？ 这条赛道基本上被小日子堵住了。 小日已经注册了几乎所有的申请专利，除了风险最大的氢能储运。 而氢气的生产目前是巨大的能源消耗，得大于损失，用马斯克的话说，一个愚蠢与另一个愚蠢重叠。 让小日慢慢走这条路。
3、国内汽车行业的绝地反击
近日，新能源赛道突然发生变化，欧美纷纷表示计划退出碳中和，停止研发新能源电动汽车，淘汰燃油车。 似乎突然之间，世界上只有我的国家还在玩电动汽车。 一时间，网上出现了各种猜测和阴谋论。 我以前有过一篇文章分析过这种类似的阴谋论。 不过，网友们说的没错，不管是不是阴谋，中国的战略布局已经基本完成，电动汽车确实是中国摆脱能源依赖的最佳出路。 一旦电池问题彻底解决，就可能是对国外车企的绝地反击。 至于电池污染和处理的问题，有机智能网友提出了一种在中国无人沙漠集中包装、包装和掩埋的方法，经过几百年的科技发展，可以得到妥善解决。
我们必须坚信，电能是汽车智能化的最佳平台。 智能化是未来汽车真正的转型方向，无论是自动驾驶还是交互，都必须依靠智能化。 我们正朝着正确的方向前进。
最后，我想说的是国家的兴衰是丈夫的责任。德国战败后，德国人民依靠自己对国产汽车的热爱，保住了自己的汽车公司。 韩国汽车也依靠韩国人民的支持，一步步做大做强。 过去燃油车并不重要，但现在新能源电动汽车的技术已经走在了世界的前列，作为中国人，我们还是应该支持自己的国产车。