前言
随着汽车技术的飞速发展，手动挡汽车似乎逐渐被时代遗忘。 其销量逐年下滑，市场份额不断被自动变速器车型侵蚀。 这种变化的背后，是技术进步的必然性，还是消费者需求的变化？ 手动挡汽车真的不再能够满足现代生活的需求吗？ 让我们一起研究这种现象的原因和影响。
自动变速器补偿手动变速器的缺点
首先，自动变速器车型越来越受欢迎。 如今，随着国内汽车产能的不断提升和自主品牌CVT DCT齿轮的规模化生产，第一辆自动变速器汽车可以说是白菜比以前更贵了。 不仅是自主品牌，就连合资品牌的自动变速器紧凑型车，现在售价也只有6万到7万元。 不再是消费者选择自动变速器的障碍。
国内交通环境对手动变速器越来越不友好。 任何学过驾照的人都知道，手动挡车辆在启动和换档时必须使用离合器和变速杆，还有被停滞和卡顿所支配的恐惧。 手动变速器车辆在交通拥堵中的运行强度比在安静的交通条件下要密集得多，也比自动变速器车辆更密集。
而且，随着二三线城市的快速发展，交通拥堵不再是一线城市的专利。 如果高架匝道出现堵车，这样的交通环境并不适合手动挡车型的生存，消费者也不愿意选择手动挡车型。
手动变速器越来越无法适应当今的技术发展。 早些年，自动变速器的种类和技术都不如现在，当时手动变速器在油耗方面具有优势，因为自动变速器的档位较少，变矩器的传动效率较低。
不过，随着近年来自动变速器档位的增加，以及双离合变速器和CVT变速器的日益普及，自动变速器在油耗方面的劣势与手动变速器相比已经很小了，甚至还有非常好的自动变速器，油耗也比较不错，至于性能， 它的性能可以比手动变速器更好。
此外，在官方油耗测试（如工信部）中，手动变速器车型的换挡时间是按循环确定的，这不一定是最经济的最佳换挡时间。 这也导致了手动变速器车型的出现。 官方油耗测试没有优势，随着油耗法规越来越严格，手动挡车型的生存空间也受到了一定程度的挤压。
如果你能在汽油车上用手动变速器生存一段时间，那么你真的不能在混合动力车上用手动变速器生存。 由于混合动力汽车涉及多种能源之间的电源切换或耦合，因此必须由ECU HCU等控制器实现特定的控制策略，因此必须自动控制混合动力汽车的动力和传输系统。
手动变速器根本无法满足需求。 在另一种情况下，手动变速器是不够的，自动转向辅助。 无论是 1 级 ACC 自适应巡航控制还是完全自主的最终转向，车辆都必须能够自动控制其速度。 在这种情况下，必须是自动变速器汽车或新能源汽车才能满足自动转向辅助功能的要求，手动变速器再次被区别开来。
对于愿意选择手动变速器的车主来说，配备高品质手动变速器的车型越来越少。 虽然大多数消费者可能不喜欢手动挡汽车，但仍有一些会驾驶并愿意选择手动挡汽车的爱好者。 对于这群消费者来说，他们对动力和操控性也有一定的追求，所以他们不喜欢通常的A级手动挡汽车，这群消费者想要的是高品质的手动挡车型。
然而，这些模型变得越来越罕见。 例如，保时捷 Cayman Boxster 在 2008 09 车型年之后不再提供手动变速器车型，宝马 3 系自 2015 年车型年起停产，高尔夫也从 2015 年起停产手动变速器车型。 2019款年款手动变速器车型可以说是中国市场上大多数与性能相关的车型都慢慢放弃了手动变速器。
结论
近年来，随着车企变得越来越困难，车企越来越不愿意专门为少数消费者开发产品。 即使有些人还是喜欢的，越来越小的手动变速器车型仍然是比较流行的优化对象。 一方面是自动变速器越来越强大，另一方面是手动变速器越来越难驾驶，这两个因素结合在一起，手动变速器自然就输了。