俞承东牛！ 奇捷M7 M9，希爱力营收600亿，华为营收是多少？

当月，华为文捷连续两个月蝉联新车制造势力销量榜第一，销量和排名均高于2023年的理想水平。

为什么这两个月这么好，当然是两款新车的功劳，其中一款自然是新款M7，另一款是M9。

毋庸置疑，新款M7自从俞承东说花了5亿元重新开发，大力升级，9月份改造后，就一直很难找到。

自M9发布以来，就以其“遥遥领先”震撼了车圈，大订单数量也不断创下新高，大订单数量突破5万辆。

按照M7的订单超过14万台，M9的订单超过5万台，而根据最近几个月的销量来看，未来几个月，业内并不担心销量，但产能跟不上。

按照M7的定价，一辆车平均要有25万元左右的货位，14万个大订单相当于贡献了350亿的收入。

至于M9，从销售反馈来看，大部分已经安装完毕，平均约50万**，应该还有，订购了5万台，相当于250亿的收入。

总的来说，M7+M9这两款车的大订单已经为希爱力贡献了600亿元的收入，随着销量的增长，创造的收益，还在不断增长，难怪希爱力在资本市场上如此凶猛，市值已经达到了1400亿元左右。

希爱力营收增长了600亿，那么作为希爱力的合作伙伴，华为中间能赚多少钱呢？ 实际上，这并不多。

除了技术和零部件的收入，据说华为会拿10%的车价帮助希爱力卖车，而这10%的8%是用于销售渠道的，而华为自己只拿中间的2%。

这样一来，华为的营收600亿元，华为的销售额其实只有12亿元，占比只有2%，这其实是相当低的。

对于渠道来说，8%的收入不低，想想看，卖一辆车50万元，就能赚到4万元，卖一辆车，相当于卖几百部手机。

目前M7和M9如此火爆，卖1辆车应该比卖100部手机要容易，所以这也是华为卖车渠道越来越多的原因。