这个**，太贵了！ 没错，像我的许多朋友一样，我当场听到了 5598万**之后，我忍不住在心里叹了口气。 而同理，估计现场**老师还是不少的，因为相较于2024年理想L系列下半年公布**，MEGA的现场欢呼声明显弱了几分。
那么为什么 mega 能卖到 5598万**，会不会有那么多人觉得贵？ 对于那些销量已经进入中国豪华品牌汽车市场前10名的人来说，这也是一个理想的选择。
其实我个人认为，主要原因还是同为“老一辈新生力量”，是小鹏X9对比的结果。 后者 35980,000 4198万元的价格，就算选装包满，最贵的也不到45万元，与前者相差近11万元。
且不说太多，光是目前的价格差异就足以让我们买到配置稍高的 Qin PLUS DM-i 的 Glory 版本。 如果我选择一辆车，我一定要看看理想的巨型车多出的11万是多少！
但是当我们真正拿配置列表，逐一对比每个配置，或者搜索各种对比评测仔细阅读，最后小鹏X9和理想MEGA的区别，无非就是第二排屏幕谁更大; 谁在充电，快了几分钟; 谁不到零点几米......转弯半径
这个时候，肯定会有关注**的朋友会问：“理想特大为什么这么受欢迎？ ”
是的，不算新闻发布会后的主观情况，当我带着纪念品在机场通过安检时，安检人员会问我MEGA怎么样。 客观来看，无论是理想MEGA发布占据各大主流平台头条的线上讨论热度，还是首批线下理想MEGA店体验的**量，都足以证明这辆车不是全民所熟知的，但它也有人群。
其实，如果你有时间的话，可以尝试搜索极氪009、腾势D9、VOYA Dreamer甚至沃尔沃EM90等，对比一下近期流行的豪华新能源MPV车型的配置列表。 你可能会发现，像小鹏X9和Ideal Mega一样，配置没有太大区别，但**却大不相同，同样适用于上述大多数型号。
之所以发展到现在，是要回归“品牌调性”和“产品设计”两大方面。 举个简单的例子，顶级的丰田汉兰达（3488w）和入门级Crown Land（2778w）放在一起，你会选择哪一个？相信大多数人还是会选择后者，只是因为它的标志是皇冠，而不是“偷塔”。
这就是“品牌调性”带来的影响，理想MEGA和小鹏X9也是如此。 前者一直都在做奢侈品牌，不管是每周的销售还是日常活动，他们总是在宣传BBA，现在连我小学五年级的侄子都知道，坐BBA和坐理想一样好。 至于后者，光是网约车合作品牌的身份，就足以与“奢侈品”二字留空。
说到“产品设计”，这是非常主观的，不同的人对同一件事的看法非常不同。 尽管如此，像iphone4这样开创时代的设计，主观影响相对来说要小一些，因为第一个吃螃蟹的人，对于一众的旁观者来说，肯定是不可或缺的，更何况吃螃蟹的人自己也有68万家庭“粉丝”。