司机在开车的时候，最怕遇到“鬼探头”，突然出现的人或车往往措手不及，很容易导致事故的声音。 3月5日消息，近日，中国移动北京公司（以下简称“北京移动”）联合中国移动研究院、中兴通讯，基于5G-A新技术，部署并完成了业界首个基于低频通感的车联网业务端到端验证。 有了这项技术，车辆的雷达可以看到更广泛的情况，可以更快速地提供突发事故的实时预警，这在吉利、上汽、长城等多个品牌中都得到了组装。
此验证使用 49GHz频段的128TR 5G-A集成传感技术，通过单个AAU（有源天线处理单元）自发自采集基站架构，实现对道路车辆和行人的实时感知。 该基站基于5G-A联觉技术，是集成到雷达系统中的新型基站，具有算法方案更先进、时延低、可靠性高等优点，为车联网建设提供了成本更低、部署速度更快的选择。
传统的车载雷达主要利用车辆自身配置的摄像头、传感器、激光雷达等设备来了解车辆的周围环境，感知范围有限。 基于5G-A通感技术的基站，可以通过站与嵌入式雷达系统之间的联网，将更多的环境信息传递给驾驶员，这更像是在天空中为车辆安装一个“雷达”。 5G-A联觉技术使车联网业务能够实时准确地感知周围车辆和行人的位置、轨迹和速度，并通过部署在路边的路边传感器将这些数据信息准确推送到匹配的车联网终端，并实时显示在车辆屏幕地图上。
此次验证成功打通了5G空中接口（移动终端与基站之间通过电磁波在空中传播的通信接口），用于突发事故的实时预警，体现了5G-A通感技术对车联网业务的端到端支撑能力，是对现有雷达技术的进一步补充和优化， 将推动未来车联网的普及和交通系统的智能化。
近年来，北京智慧交通发展不断加快。 2020年以来，车联网传感终端商业化进程开始加速量产，吉利、长城、上汽、东风等自主高端品牌车联网信息系统组装率超过98%。
文字：北京青年报记者 温 静
由菲尔德编辑。