2024年，贾跃亭还在憋憋梦想，但他的“生态反腐”理念却为越来越多的跨境车企指明了方向，均瑶集团就是其中之一。
2019年下半年，均瑶萌生了造车的想法。 最初，均瑶看中了濒临灭绝的新生力量，但由于股权结构复杂，双方的接触被推迟了。 一次偶然的机会，均瑶接触到了云都汽车，由于“一流的支持、新能源资质、极其简单的股权结构”，收购“过程非常顺利”。
去年2月，均瑶正式宣布进军新能源汽车赛道，重组宇都系统架构，确立全新产品定义。 就在这时，业内响起了一个声音：汽车行业需要一个新品牌才能卷成这样吗？ 面对质疑，吉祥汽车给出的回应是，行业不需要新品牌，但吉祥汽车想要做的不是或不仅仅是一个汽车品牌，而是一个一体化的智慧出行服务生态。
吉祥汽车认为，当今的用户出行存在痛点，出行场景碎片化、支离破碎，更何况光是行程规划就比较复杂，因为它涉及多个平台。 为某个景点预订餐厅是一个应用程序，为这个景点预订酒店是另一个应用程序，最后预订机票是另一个应用程序。 这时，如果一个企业能够打通用户出行的流程，让用户出行更加方便，就能形成差异化的竞争优势。
因此，吉祥汽车希望依托均瑶在航空、旅游等行业的资源，将碎片化、碎片化的出行场景连接起来，打造端到端、流畅的出行体验，让用户通过AI产品一键获取机票、酒店、景区等所有行程。 而吉祥汽车就是这种出行方式的提供者，是吉祥出行生态的港口。
这种造车思路和苹果颇为相似，吉祥汽车的产品是苹果的iPhone，吉祥汽车的出行生态是苹果的iOS。 想要iOS实现闭环，就得先打造自己的iPhone，让更多的人愿意使用自己的产品，所以吉祥汽车在整车制造上也投入了不少功夫。
发布会上，吉祥汽车品牌产品顾问刘跃海大胆表态：“盲目加配置，抄袭其他品牌经典车型，不是我们想做的。 “吉祥品牌的第一款新车吉祥航空的外观设计灵感来自民航。
整体设计语言围绕着“航空美学”一词展开。 新车的曲线造型是航动流体曲线，模仿了飞机从起飞到着陆的美丽轨迹，宛如彩虹滑向天空。 同时，我们的灯光设计灵感来自飞机的网格，尾部通过光是以飞机着陆时的引导灯为蓝本的。吉祥汽车品牌经理张光浩介绍。
新车内饰力求营造舒适、宜居、温馨的氛围，因此新车的设计简约，但“简约不代表是粗制滥造的房子”，“吉祥航空软包覆盖率已达75%”。 车机搭载了“3D吉祥世界”的视觉效果，有海滩、丛林、沙漠和高山四大区域，“3D吉祥世界”中的天气会随着现实世界的变化而变化。
当然，由于吉祥汽车的战略是“'国家服务+AI智能产品'两轮驱动”，整车最值得关注的是车上的智能AI。 张光浩表示：“我们的产品在旅行领域开发了一套基于大模型的垂直模型，模型的功能暂时不方便透露，但最基本的用途是AI旅行规划，比如现在浪费了50分钟的个人通勤时间，如果能利用这段时间规划出行， 通过这种语音模式进行交互，并利用AI赋能来优化整个体验，这将是一件很棒的事情。 “据说，这种智能AI将只对C端用户开放。
对于每一个试图接触汽车的企业来说，资本储备都是一个不可避免的问题。 对此，吉祥汽车声称短期内没有外部融资计划，管理团队认为，目前业内认为，汽车必须做好xx亿的准备，这是被一些车企误导的结果，根据吉祥管理团队的研究结果， 一些企业50%-60%的融资是浪费。其次，吉祥汽车的精细化运营可以将资金利用率提高到一个较高的水平，与巨额现金流相比，适当的资金管理是企业运营的关键。
空地联运、卖车送航空金卡、空姐服务，吉祥汽车的商业故事似乎有很大的想象空间。 不过，为了在这个故事中实现商业闭环，吉祥汽车还需要回答一些问题，比如面对来自东航、国航等国企的竞争，吉祥航空将如何开发更多的金卡用户; 再比如，是没有必要造车，还是均瑶低估了烧钱造车的程度和速度。 让它留给时间的考验。