在上一期中，我们从优势、外观设计、动力情况和控制配置等多个方面对比了** Chase 550和春风450NK。 本期我们将重点介绍Chai 550的性能和配置，希望对您选车有所帮助。
悬架配置：
Chase 550的悬架配置仍采用与钱江合作的Marzochi（Matsu Qi）液压阻尼可调减震系统。 前悬架是一个引人注目的金色倒置前叉，带有液压阻尼的中置后减震器，使汽车能够更好地应对颠簸的道路，从而确保驾驶时的舒适性，使公路旅行更加舒适。
制动配置
Chase 550的制动配置是业界顶级的布雷博M4卡钳，采用相反方向的4活塞设计，结合前部320个双盘式制动器和后部260个单盘式制动器，提供强大的制动力和高效的热衰减控制。 该车还配备了直推式上泵，进一步提高了制动响应速度。
Chase 550标配先进的前后双通道ABS防抱死制动系统，并引入TCS牵引力控制系统，无论是直线制动还是转弯制动，都能给骑手想要的时候停车的信心。 毕竟，像这样被称为3秒俱乐部的大马力汽车，需要配备优秀的制动系统，让驾驶员在湿滑或复杂的路面上实时监控和智能调节动力输出，降低打滑风险，提高行车安全性。
在悬架和制动配置上，**被赋予了豪华配置，550在3万以内的街车中追到了无人有，也没有人有我。
电源情况：论实力，用五颗满满的小红心追550，绝对是必要的。 **Chase 550搭载直列双缸水冷发动机，实际排量549cc，最大功率45kW，最大扭矩55Nm，最大马力61最高时速为192公里/小时，被列为3秒俱乐部的新成员。 在功率方面，450nk的功率和追逐的550之间有500cc，450nk的最大马力为503ps，最高时速为178km h，相比于对动力有较高要求的消费者来说，追逐550还是体现出比较高的性价比。 
在不到3万辆的街车中追逐550的动力表现过于澎湃，势必会给竞争对手造成一定的压力，有望引发中量级街车市场的新一轮内卷高潮。
据悉，追逐550的发动机采用了独特的270度曲轴设计，在保证平稳动力输出的同时，提供了更接近V型双缸机车的独特声音和扭矩特性，给驾驶员带来更加激情的驾驶体验。 这是同级别中的佼佼者，确保了车辆不仅在低速时具有出色的加速度，而且在高速时保持强大的动力储备，以满足不同路况下的骑行需求。
仪表配置：追逐550在仪器设计性能一般，没有特别突出的地方，好在功能方面都比较丰富。 它提供自动调光5寸TFT全彩显示、导航投影、车机互联、胎压监测功能，值得一提的是，与其竞争对手车型春风450NK相比，追550多胎压监测是一项非常实用的功能。
竞争对手比较：
因为**追逐550的价格是以春风450nk为基准的，所以在上一期中，我们已经对比了这两款车型的优势，外观设计、动力等方面，这里就不再赘述了，直接附上这两款车的详细参数，供爱车人士参考。
无论是**还是配置，钱江这次都更加诚恳，布雷博制动器、Marzocchi可调减震、正芯S3运动轮胎、高规格制动和悬架系统; 26999元的售价，对于一辆搭载550cc排量发动机的中量级街车来说，追550确实打破了市场惯例，颠覆了消费者原本对同级别大排量摩托车的认知。
详细经验：
Chase 550采用了目前街头自行车中比较主流的分体式座垫，兼顾了前后骑手的舒适性需求，有效减轻了长途骑行带来的疲劳感。
符合人体工程学设计的骑行三角形使驾驶员能够以最自然、最轻松的方式控制车辆，从而大大提高操控精度和反应速度。
*Motor 550搭载知名品牌正鑫S3系列运动轮胎，其特殊的胎面花纹设计结合优质橡胶配方，使轮胎在干燥和潮湿区域都提供出色的抓地力和操控性能，为驾驶员带来更稳定、更自信的骑行体验。
综上所述：**Motor Chase 550不仅在外观上实现了差异化，配色极为经典，而且在配置方面也一样**独一无二，再加上老牌的实力和名气，相信在中级街车市场会有不错的表现。
好了，就到这里，我是飞魔！ 感谢您的关注，我们下次再见！