为什么比亚迪和广汽埃安的销量突然暴跌？
今年2月，比亚迪新能源汽车销量122311，同比减少36辆87%；广汽的Aion销量同比下降44%至16,676辆6%。在过去的几年里，比亚迪和埃安之塔一直非常繁荣。 2023年，艾安累计销量突破48万台，同比增长77%; 比亚迪去年销量突破300万辆，同比增长61辆9%。
仔细分析，不难发现，无论是比亚迪还是埃安，它们这几年的爆发式增长，都离不开网约车的推广。 但随着网约车市场的饱和，网约车行业新能源汽车的换代接近尾声，比亚迪和埃安的销量自然会下滑。
中国有超过1000万网约车司机，由于汽油含量高，他们中的大多数人为了节省成本而改用电动汽车，这推动了比亚迪和埃安的销量。 现在，如果你打算使用网约车，你会发现其中绝大多数都是更便宜的电动汽车。 以广东为例，网约车主要是比亚迪、埃安、小鹏汽车、哪吒汽车，其中比亚迪和埃安占绝大多数。
数据显示，2023年，我国新增网约车85万辆，其中新能源网约车74万辆。 其中，永恒之塔占22万辆。 可以看出，Aion很大程度上是由网约车驱动的。 如今，网约车的红利也快要结束了，销量自然也不像过去那么耀眼了。
另一方面，新的造车力量对比亚迪和广汽产生了巨大的影响。 今年2月，文捷系列销量突破2万辆，达到21142辆，已超过广汽埃安。 更何况，理想、文捷、蔚来等，他们的产品价格更高，抢占了高端市场。 M9系列均价超过50万元，已定在5万台以上。
鉴于市场竞争激烈，新能源汽车成本大幅下降，不少车企纷纷宣布降低产品价格。 比亚迪率先开启一流战争模式，新能源汽车最低售价降至7辆98万元。 在比亚迪之后，许多汽车制造商纷纷效仿，包括广汽、长安、哪吒汽车、上汽、特斯拉等，都纷纷降价。
不过，文杰、蔚来、理想并没有跟进这场**大战，他们有自己的细分市场，尤其是文捷M9系列，想要购买，就得耐心排队等候。 温徐尚峰.