欧洲安全机构考虑降低没有物理按钮的车辆的安全等级

Euro NCAP将在2026年实施一项新的测试，鼓励汽车制造商为转向信号和危险信号等常见功能提供物理按钮，以减少驾驶员分心并提高驾驶安全性。

Euro NCAP对汽车制造商过度依赖触摸表示担忧，并计划在2026年实施新的测试，以鼓励制造商为转向信号灯、危险信号灯、雨刮器、喇叭和紧急呼叫功能等常用功能配备物理按钮，以减少驾驶员因操作触摸屏而分心而造成的事故。

Euro NCAP战略发展主管Matthew Avery表示，触摸屏滥用是一个全行业的问题，几乎所有汽车制造商都将重要的控制功能转移到触摸屏上，迫使驾驶员将视线从道路上移开，并增加了分心驾驶的风险。

Euro NCAP并不要求所有功能都有单独的物理按钮，但他们希望看到转向信号灯、危险信号灯、雨刮器、喇叭和紧急呼叫功能（如欧盟的ecall功能）的物理控制。

特斯拉可能首当其冲，因为该公司最近放弃了物理转向信号杆，转而将转向信号功能移至方向盘上的触摸按钮。 （法拉利也会在方向盘上设置转向信号灯，但由于法拉利不在Euro NCAP的数据库中，因此可能不会受到影响。 )

Euro NCAP不是监管机构，因此无权强迫汽车制造商对这些功能使用物理控制。 然而，Euro NCAP的五星级安全评级是一个强大的卖点，类似于美国公路安全保险协会（IIHS）备受追捧的Top Safety Pick计划。 因此，Euro NCAP的压力可能会产生影响。 也许有人应该敦促IIHS也这样做。