不知不觉中，街上的电车越来越多，我身边的很多朋友都开着。 大家都在谈论有轨电车如何环保，如何节约能源，这让我心里痒痒的。 本来想买一辆电车试试看，但是在网上看到神神总结的电车8大伤，一时半会儿不想买电车。
与传统燃油车相比，有轨电车每年的保险费用要高出2000元左右，要高出很多。 这主要是因为大多数有轨电车都以更高的价格出售，保险公司在计算保费时自然会考虑到这一点。
此外，电车事故后相对较高的赔付率也导致了保费**。 此外，有轨电车的集成度高，维护比较麻烦和复杂，所以维护成本自然会上升。
更何况，您还必须为有轨电车购买一些额外的专属保险，例如外部电网故障损失保险、自用充电桩损失保险、自用充电桩责任保险等。 它们的存在无疑增加了车主的保险负担。
虽然有轨电车技术在不断进步，但目前小型纯电动汽车的续航里程普遍达到了200公里以上，主流车型的续航里程已经达到了500公里以上，但与燃油车相比，一箱油可以轻松跑708公里，还有很大的差距。 这意味着，在长途驾驶有轨电车时，车主仍然会非常着急，不得不到处寻找充电桩，这真的很委屈。
别看车厂给出的续航里程数据，它们都很漂亮，但往往与实际数据相差甚远。 特别是在低温、雨雪等极端天气下，电池寿命缩水更是严重。 例如，节日前河南、湖北、湖南等地的冻雨或暴风雪，让很多有轨电车直接躺在高速公路上。
虽然现在有很多充电站，但它们的覆盖范围仍然远远落后于加油站。 特别是在偏远地区，充电问题仍然令人头疼。
此外，虽然现在很多电动汽车都支持快充，但并不是所有的充电桩都是快充桩，统计数据显示，全国只有57%左右的公共充电桩是快充桩，其余都是慢充桩。 每次充电都必须等待数小时的想法可能会很痛苦。
再说了，就算用快充桩，最快也要半个小时左右，比起两三分钟就能加满一箱油的加油车，还是差了太多了。
还有电车的续航时间，这也是一个大问题。 一般情况下，锂电池的使用寿命应在6年以上。 但实际上，很多车主可能需要在两三年内更换电池。
至于原因，主要是由于车主的不良习惯造成的，比如频繁使用快充、在断电状态下继续行驶等，会造成电池损坏，缩短其使用寿命。
从表面上看，这些似乎是车主自己的问题，但如果不是锂电池本身的固有缺陷，车主会有这些问题吗？ 显然不是。
有轨电车的三电系统（电池、电机、电控）结构复杂，一旦出现问题，维护成本往往非常高。 此外，4S店在处理有轨电车问题时，往往更愿意更换零件而不是维修，为什么？ 因为他们可能不知道如何修理，所以只能更换它，这无疑进一步增加了维修成本。
有轨电车的更新换代速度非常快，这直接导致了其保值率的下降。 再加上生产工艺的不成熟，市场上的有轨电车质量参差不齐，这也影响了其在二手市场的表现。 此外，厂家为了达到最高价格，频繁降价，这也对有轨电车的保值率产生了很大的影响。
统计数据显示，3年车龄汽油车的平均保值率高达65%，而3年纯电动汽车的保值率仅为397%，这相去甚远。
有轨电车自燃的消息时有发生，这无疑让车主每次驾驶有轨电车时都感到担忧和不安。 究其原因，虽然这与车主充电方式不当有关，但更重要的是，锂电池本身的安全隐患不容忽视。 如果想彻底解决这个问题，就需要淘汰锂电池，使用新电池，但新的电池技术仍处于研发阶段，距离量产安装还有很长的时间。
总而言之，虽然有轨电车在环保节能方面具有明显的优势，但在保险成本、续航里程、充电便利性、电池寿命、维护成本、保值率和安全性等方面仍存在诸多问题。 这些问题需要国家、厂家和全社会共同努力解决。
作为消费者，建议我们在选择有轨电车的时候，还是要提前了解有轨电车的这些难点，做好心理准备，这样才能在买车时做出更明智的选择。