如果有一天，台当局自建“海坤”号及其姊妹船，胆敢挡车，就要被无情歼灭！ 但是，我们应该记住参与此事的10多个国家和相关公司！
因为他们的所作所为严重损害了我们国家的核心利益，不要指望它......
全文约5100字，包括但不限于以下内容：
1.“海坤”敢用螳螂胳膊挡住车吗？ - 不敢！ 人家妥妥的寻宝船，5小时到公海！
2、从“七国助建潜艇”到“十国联盟”，为什么其他国家没有长久的记忆？ 油和水太多了！
3、皮包公司组建草台队，为蔡省长做了“国防独立”的大玩具？ 岛上有很多争议！
4、“漂浮”、“它潜入下潜”、“潜入后又能浮上来”的梗是什么？
5. 有一个外壳、一个雪茄类型和一个未应用的消音砖意味着什么？ 它不耐打，必须下沉，阻力大，噪音高，但可以安装！
6、随着“大锤80、小锤40”的猛烈撞击，“薄板船体焊接变形”现象确实有所减少。
7、施工代号“1168”的意思是“必须一路顺风顺水”，恐怕只有对方敢补！
多次买船，“海坤”号真的是我国了解多国潜艇建造技术的样板房！
在我们的蓝色星球上，更不用说建造潜艇了，即使你买了它们，它们也只是少数几个国家。 人们让你建它，愿意帮你建它，但你给的钱大部分都够用了，你建不好！
至于把潜艇扔到另一边的事情，不是一两次。 1949年逃离台湾后，他看到中国人民海军已经形成了“空、潜、快”，并于1956年建造了自己的03型潜艇; 為了穩定島內民心，台灣當局懇求美國協助潛艇，但無果。他从意大利购买了SX-4D4微型潜艇零件，并于1969年仅用6人组装了“海龙”和“海角”。 1973年，美国将退役的“丁鱼”级“丝带鱼”和“单鳍鳕鱼”的鱼雷发射管焊接并出售给台湾，后来成为著名的“海狮”和“海豹”。 对方趁着荷兰造船厂的金融危机，在1987年购买了两艘简化版的“旗鱼”级，并分别命名为“海龙”和“海虎”。
目前，这四艘属于第256战队的潜艇，都驻扎在左营小港北侧的水星码头。
从1995年到1996年，他为独立大惊小怪，要求美国购买潜艇，拒绝统一。 直到2001年，乔治·W·布什批准了一项总价值为180万美元的军售，其中包括八艘常规动力潜艇，此外还有“圣骑士”自行火炮、“海马”扫雷舰爱国者3导弹和MK48系列鱼雷。 然而，美国人早就停止生产柴电潜艇，所以他们搪塞说他们会代表他们购买。
它花费了数十亿新台币，折腾了9年，但购买一艘船仍然没有结果。 在2010中启动第一个“国产潜艇”计划很方便。 2014年，德国、法国、瑞士、荷兰和日本应邀参加了所谓的技术研讨会。 因此，就有了2016年版的“潜艇国家建设”计划。 并投入研发建造预算160亿美元——实际总投资为新台币4000亿元（约合人民币891亿元），并计划自行建造8艘潜艇。
目前，单艘船的平均价格高达165亿美元。 相比之下，日本“苍龙”级AIP潜艇的成本仅为45-6亿; 较贵的德国218SG型为5亿欧元，外界认为“元”级的成本仅为33亿。 就连彭博社报道，美国向澳大利亚报告的“弗吉尼亚”级核潜艇的成本也只有35亿美元。 放眼整个世界，恐怕唯一敢这样被冤枉的人，就是对方和澳大利亚。 澳大利亚原计划斥资900亿澳元购买12艘改进型法国“梭子鱼”级攻击潜艇，单价高达48艘72亿。
这是因为台湾当局的自建潜艇足够贵，而且油水很多，所以可以赚钱。 以英美为首的军工企业，终于拿出了冒着生命危险抢一块“唐僧肉”的实力，于是出现了一场被外界戏称为“七国助建潜艇”的闹剧。 其实，谈“七国”只是冰山一角。 台湾国际造船集团中标后，再次向英、法、德、荷、意等国求助，均遭到拒绝。 在提到“海龙”号时，该工厂首先提出了IDS的建造计划，然后以不需要细节来协助整艘船的设计为由进行招标。 2018年3月，预定的“乙方”被分为三组，即美国三组、欧洲两组、印度一组。 日本的三菱和川崎重工秘密参与退休工程师加入“美国集团”，以脱离关系。 在海峡对岸实际参与造船计划的国家包括美国、英国、德国、意大利、西班牙、日本、韩国、澳大利亚、加拿大和印度，堪称“十国联军”，还包括来自英国的28个“申请者”和企业实体，已经超过7个国家了！
他们要么提供设计信息，或提供关键子系统，要么帮助建造潜艇生产厂，还为退役海军军官或工程技术人员提供各种咨询服务。 例如，美国洛克希德·马丁公司提供了动力和作战系统，“雷神”号使用了声纳; 总部位于英国的国防技术公司Qinetiq和核潜艇舰队承包商BMT的加拿大子公司BMT提供零部件、技术或软件的出口许可证; 包括澳大利亚、韩国、印度、西班牙和加拿大在内的五个国家提供潜艇专家，为潜艇的建造提供建议和指导！
这直接或间接地保证了代号为“711”的第一艘船“海坤”号（船号SS-1168）的建造于2020年11月24日开始。
世界上最昂贵的杂项常规柴电潜艇不可避免地磕磕绊绊和腐败！
“海坤”号不仅是实验性质的原型船，也是同级别中的第一艘船，需要到2025年组建作战力量。 但实际上，这艘潜艇分为“红、绿、黄”三种颜色，其中红色表示根本没有研发能力，外援正在等待; 黄色表示很难生产自己的设备。 这两个项目涉及几乎所有关键系统，如作战指挥系统、声纳罩、潜望镜、柴油发动机、鱼雷和导弹。 岛上只能生产绿色。 而且，台湾造船集团自己也承认，需要从美国、日本、英国等国家进口的技术多达107项，而且只能生产85项零部件。
更荒谬的是，这艘被折腾了7年的潜艇，谁想被谁都宰了，被形容为“世界上最贵的杂装潜艇”和蔡总督的“国防独立”昂贵玩具，也是岛内腐败受灾最严重的地区。
2月26日下水的“海坤”号据说已经完成了大部分系泊测试，但将在涨潮时移入水中，并将在27日进行水密性、重量控制、稳定性以及每个储罐的压载物是否符合预期的设计标准。 事实上，早在2023年9月28日，它就被迫在高雄“下水”一次。 这种舀起来再下水的事情，估计也只有印度自建的航母才能比拟！
按照常理，某类军舰或潜艇下水仪式完成后，下一步就是“舾装-测试-验收-服役”，除非有技术缺陷或中期维护升级，否则无需再上岸。 如果印度航母下水三次是为了拆除其他舰艇的干船坞座位，那么为什么是“海坤”号呢？
回顾五个月前的新闻，不难发现，去年9月28日这段时间主要是一场政治秀，为竞选造势，突出蔡省长“国防独立”的“功绩”，但实际上并不具备下水的条件。 台湾造船集团董事长表示，上一次“下水”命名仪式，并没有直接将“海坤”号下水，而是沿袭造船传统，让船干脆“触水”，这一次也算是真的要下水了。
此外，在船舶的加工方面存在技术问题，而不是更难获得的技术问题。 去年，有人发现“海坤”号的桥壳在投入使用前存在凸起、安装错位、缝隙等问题。
当然，这次“二次”发射，各行各业都拿着放大镜看。 船体外观确实比上次更光滑，原有的“薄板船体焊接变形”现象也大大减少。 估计这也是“80大锤40小锤”的功劳，甚至顺便把壳体钢板重新焊接了一遍，所以耽误了不少舾装工作。
然而，国民党民意代表马文军还是发现了“海坤”号缺乏炮台和炮弹桅杆的问题。 据称是从外面订购的潜望镜没有到达，直到3月才能在水下装载和测试。 因此，有人毫不掩饰地指出，“海坤”号目前只是一个空船体，未来需要安装很多设备。
熟悉潜艇技术的朋友也知道，当代潜艇会在船体外表面覆盖一层“消音砖”，以降低潜艇的噪音，这已经成为潜艇的标准配置。 “海坤”没有，估计是公司订购的“消音砖”还没到，或者其他公司根本就不想使用这种高度机密的组件。
即便如此，岛上还是出现了集体高潮，**惊呼：“这艘潜艇在漂浮！ “——也许漂浮起来并不容易......
“国产潜艇”的道路是错误的！ 如果可以买到，为什么一定要拆解二次组装？
如果要建造自己的军舰，难免会涉及到特钢、动力、各种子系统及集成、焊接精度、容错值等一系列问题。 此外，还包括技术和人才储备，以及相关的建设经验。 至于台湾当局有没有这个能力？
岛上一直存在争议。 例如，岛内潜艇训练中心原教官王志鹏早在2021年12月就公开指出，“国造潜艇”的道路是错误的。 他认为，台湾在潜艇关键技术和人员方面几乎是空白的; 例如，不要因为买不到整辆车而把所有的汽车都拆开，或者去世界各地购买零件并自己组装。 以这种方式组装的汽车的性能不会与原装相同——更不用说这是一艘复杂度高的潜艇了？
事实上，虽然对方已经逐步突破了自建潜艇所需的所有设备出口许可证，但这些来自四面八方的各种部件，未来会不会被人控制，会不会匹配，能不能有效运行，“海坤”号能不能用？市场也一直在调侃“白手起家的潜艇一下水就沉”......
笔者认为，上述观点都是过分重视或没有根据的。 鉴于目前岛上的造船能力，更不用说组装或自行建造，即使是船舶进入干船坞后的简单“坐墩”，也未必能安全完成。 比如2022年，其自制千吨级巡逻舰经历了3次“坐”; 它仍然没有阻止船体接触“侧墩”并引起倾斜，导致螺旋桨损坏。
如果你关注“台湾联合新闻网”的报道，你也会发现一条不该是新闻的新闻。 “海坤”号于26日下午详细离厂，乘坐多轮板车从太川海昌工厂移至中信8号浮船坞; 翌日，趁着涨潮搬到台湾造船干船坞的过程，堪称在妇产医院采访宝宝的转机过程，甚至能在岛上引起不小的震动; 您还可以瞥见岛上的一些实际功能。
“海坤”号的状况如何？ - 足够逃跑了！
虽然柴电潜艇早在第一次世界大战中就投入实战，但从0到1建造自建潜艇仍然不容易。 例如，即使在瑞典技术的全力支持下，澳大利亚也花了三年时间建造了“柯林斯”级。 然而，入水后，他却陷入了“测试不顺利-发现问题-额外资金-实施改进”的噩梦。 而且，“柯林斯”级的成本高达15亿美元，是原预算6亿元的两倍，这也让澳方看到了潜艇“吞金兽”的威力。
至此，“海坤”号的发射只是一个开始。 根据公布的论文数据，该船长70米，宽8米，高18米; 有传言说，在没有将所有设备装上船的情况下，已经达到了 2,500,300 吨的排水量。 由于该材料采用HSLA-80高强度耐压钢板制成，其安全潜水深度和作业深度理论上比“剑龙”级高出50-80米。
在武器装备方面，该船配备了六个533毫米船首鱼雷发射管。 从理论上讲，可以发射MK-48 Mod6 AT远程重型鱼雷，或潜射的UGM-84“鱼叉”反舰导弹。 在管中预装6的情况下，估计总炸弹载荷不小于24; 它还可以携带地雷，使其能够在水下埋设地雷。
从设计、船体结构和外观上看，游艇采用了单双混壳、雪茄形船体、船舱舵、X形船尾舵+水平船尾舵的设计，在外观上也算得体，并没有走今天比较流行的“异形”造型路线。 瑞典“西斯托兰”级或“哥特兰”级潜艇的X形横梁舵采用镰刀式7叶片大型侧倾螺旋桨，有利于降噪，但没有采用目前在世界潜艇工业中逐步实施的泵喷推进装置。 “两次”下水，但这次出现了螺旋桨叶片比上次更大的戏剧性场景！
众所周知，“海坤”号没有配备AIP动力系统，船体上也没有覆盖“消音瓦”。 雪茄形的船体，就算是细长的水滴形船体，上部加上梯形的小突出船体结构，肯定比长水滴形的水下阻力更大，但内部空间增加了。 它用于安装圆柱形阵列声纳（CAS），船用声学传感器套件等。 船体顶部的突出部分也用于测距阵列的桅杆状布置的声学拦截。 在舰桥的后部，布置了24套鱼雷诱饵。
动态测距声纳（PRS）也位于船体上方，下方是结痂状侧翼声纳阵列。 侧声呐从船体突出，优化了与船体本身的声学“解耦”，有利于提高接触分类能力。 此外，在船体的横截面上，水听器排列成一个圆圈。
依旧从船体侧面看，上面清晰可见的大孔暴露了“海坤”号“双壳+单壳+双壳”的结构特点，即前后双壳和中间单壳耐压船体，颇有几分荷兰“海象”级的魅力。 这种设计虽然仍然以提供更多的内部空间为前提，但也导致了不同的整体船体直径，因此产生了额外的噪音。
正是这种增加空间的结构优势，再加上船中舱的“异常设计”，腾出了大面积的空间——其实就是中间单体耐压舱！ 外界将“海坤”号解读为“运输潜艇”。
另一个原因是潜艇没有配备AIP，美英等国支持的作战火力装备基本处于上世纪90年代后期的水平，实战力无法与大陆或其他国家的尖端潜艇相提并论， 而这只能算是满足了必要的“自卫”——这不对，毕竟美国对台军售的一贯作风就是赚钱，不过度刺激大陆。因此，据说“海坤”号的主要战时功能是与第一任财官和高官家属一起逃亡，因此有了“宝运船”和“逃生车”的绰号。
这种解释也与台湾岛四面环海，距离菲律宾领海不到200公里的事实有关。 如果“海坤”号能以每小时20节或37公里的速度在水下翱翔，那么“脱离危险”只需要大约五个小时。 如果有外来或其他势力的掩护，肯定比空中或水上更容易。
当然，监管是嘲笑，讽刺是讽刺，我们真的不要拿豆袋当干粮。 不仅要在战略上鄙视对手，而且要在战术上重视对手。 要格外小心别国利用对方的“国产潜艇”，暗中挑起事端，在背后拿刀子！
例如，海峡的另一边在与荷兰就潜艇船体专利进行谈判时遇到了障碍; 在退出了自己制造的想法后，购买日本封存潜艇没有后续行动——他现在怎么能建造自己的“海坤”？