技术与阅读的结合 说到火车车顶的受电弓，相信大家都不陌生。 这些受电弓在电力机车的运行中起着关键作用，通过电力机车可以从接触网获取电力。 但是，你可能不知道，一些特殊的车厢还装有受电弓，这实际上是一种特殊的车辆——接触网检查车，代号为SY。 它们不仅仅是普通的汽车，而是具有重要任务的特殊车辆。 
接触网检查车的受电弓也有类似的效果。 在运行过程中，它们可以在带电或不带电的接触网条件下高精度地测量接触网设备的参数，类似于轨道检查车和电路检查车的功能。 这些车辆通常在车身侧面配备突出的凸窗，以便检查员查看线路里程标记。
接触网检查车的车顶装有各种检测设备，包括光纤几何参数设备、雷达几何检测设备、受电弓监测设备和外部环境监测设备。 安装在车辆上的受电弓为DSA250型，在车辆的受电弓端安装有高压室。
车厢侧壁上的小白箱为雷达箱盖控制系统，负责控制雷达箱盖的启闭和车内风泵的启闭，对应车顶上的雷达几何检测设备。
高压舱内有一个隔离磁缸，用于将高压设备与车内的低压设备进行电气隔离。 高压信号采用光信号传输路径，保证高低压信号的安全有效隔离。
车厢内是一个宽敞的会议室，可以查看所有收集的数据。 当不需要电脑时，可以将显示器降低到桌子下面，变成一张大会议桌。
控制台配有两个小显示器，左侧用于高压箱检测系统，监控系统用于检测设备的工作状态，以便检查人员及时发现设备故障。 右侧是LKJ-2000列车运行监控装置，与机车上使用的装置相同。 结合车辆两侧的凸窗，对检测系统中的里程数据进行校正。
控制台上还有一个黑色受电弓集成检测装置控制箱，用于根据控制台的指令控制受电弓的升降。
车厢内，还有一个软卧箱供检查员休息，为一路辛勤工作的检查员提供了一个舒适的休息场所。 与其他房间不同，有一架梯子通向屋顶。 事实上，这是通往观景台的梯子，通过它，检查员可以清楚地观察接触网和受电弓的状态。
除了受电弓和摄像头外，屋顶还配备了接触网几何检测雷达，用于精确检测接触网几何合规性。
接触网检查车在电气化铁路中起着非常重要的作用。 它们的存在直接关系到电力机车的正常运行，是电气化铁路线路检测中不可缺少的特种车辆之一。