作为知名豪华品牌，宝马自身的受众是一些精英，而作为一款中型SUV，X3在保持品牌固有风格的基础上，也要承担一些家居需求。 而它的档次感、性能感、通行性和空间感都平衡了，再加上宝马一直强调的操控体验，也成为了豪华品牌SUV最独特的存在。 今天作业的主角就是这20t 宝马 X3。
这 BMW X3 配备了 20T涡轮增压发动机，型号B48B20D，本B系列涡轮增压汽油发动机采用电弧喷涂技术，水冷铝一体式涡轮增压器和***Valvetronic电子阀等技术，最大功率为165KW（224马力）5200-6500rpm，最大扭矩为310Nm 1400-5000rpm，组配采埃孚8AT自动手动变速器。 对于同排量车型来说，这款SUV的动力参数整体竞争力不是很强，而且该车在起步和快速加速的动力滞后方面确实非常显著，再加上同款发动机的更高功率车型的存在，增强了爱车人士的升级意愿， 为了在安全范围内将这款车在中国的最佳动力和操控性扩展，一对一定制刷ECU是一个不错的选择。
首先安装检测设备对整车系统进行检测，确保整车升级处于健康状态，然后安装路试设备采集路试车辆的日志信息，从而为国外程序员提供最真实的车辆运行信息，方便程序的优化。 最后，通过专用的闪光读取设备读取发动机的控制系统，将读取程序、路试日志、骑手的合理需求、车辆配置的油品等客观信息传送给国外程序员。
汽车制造商会在工厂最保守的状态下控制ECU程序，因为制造商不知道他的车辆是卖给**的？ 当地的气候、温度、油质、驾驶习惯和驾驶员的保养习惯都会有所不同。 为了保证我们生产的车辆能够承受最恶劣的环境，并且还能长时间工作。 因此，原车将有5%到30%的动力将被保留和限制。
其他人针对不同的预算使生产线多样化：产品线的要求是什么？ 也许你不太了解它，在这里我可以给你举一个CPU的例子。 精通电脑硬件的朋友都知道，在CPU方面，以之前的i5为例，无论是4460、4590，还是4690K，其成本都没有区别。 厂商通过锁频方式，在同一核心架构CPU上生产出不同的型号（为了防止用户超频到高频CPU，用户只能通过超频外频来实现超频），设计这么多型号更多的是为了满足不同预算的需求，这比开发单一产品要实惠得多。 同样，汽车制造商也区分了高功率和低功率。 其实这说明，低功率刷高功率并不是厂家给的标志，而是我们的计算机工程师根据你的发动机本身的状况来调整和升级，也就是说，有些小功率的电机刷电脑时马力可能低于大功率，也可能高于大功率。 过去厂家会对高低功率发动机材料做一些改动，比如排气支路、曲轴、连杆等的尺寸，用更好或更厚的材料来做大功率，但我们发现现在的厂家不会这样做，他们更多的是用来实现汽车ECU的调校， 因为成本更低，发动机更多地用于生产和组装。厂家对车载电脑的ECU进行了调整，这意味着厂家会为一台发动机做2套程序，一套大功率版和一套低功耗版的程序，其目的也是为了增加车型受众的数据量，增加销量！
整体运行约3小时，将定制优化的方案植入发动机控制系统，由专业设备检测下一次路试的设备，修正方案优化的合理性;
实行道路试验结果总结如下：
1：通过方案的合理优化，让汽车在起步时感觉更轻巧，加速更连续，更线性，低速低扭矩和快速加速功率滞后的现象得到了很好的改善，并且随着最大功率输出速度范围的扩大，后端的爆发力也更加强大， 通过优化彻底挖掘出运动模型的本质;
第二：换挡逻辑更清晰智能，换挡更主动平稳，动力和操控升级，整体驾控感更线性;
三：声音更加深沉深沉，宝马X3刷ECU升级提升动力，提升换挡性价比和安全性。
热机程序改装不是让你开车不用担心安全，而是当你需要动力或控制时，在保证安全的前提下，随时都可以使用，这才是改装的真谛！ ECU优化是一门科学，希望大家能够理性地了解ECU，对ECU进行升级"随心所欲"没有比这更好的方式来驾驶自己的汽车了"灵巧"油门的响应---驾驶起来更愉快！希望仍然处于原始的ECU模式，"硬"驾驶车辆的会员应尽早体验"脚下有一种感觉"升级ECU后的驾驶体验！