低价倾销始终是汽车市场的杀手锏。 而当市场充斥着“低价就是正义”的声音时，谁在乎产品本身的价值呢？
2024年初，这场从2023年继承下来的“**战争”将再次打响。
比亚迪荣耀版、吉利龙腾版、......多种低成本机型，鱼跳出来。 “电价低于油价”取代“油电平价”，各大新能源汽车企业争先恐后地互相劝说，上演现实版的“大逃杀”。
是的，新能源汽车淘汰赛即将到来。
2月，市场销量刚刚公布，交付量不足5000辆的小鹏汽车、销量不到1万辆的蔚来汽车、摇摇欲坠的高河，都向世人诉说着困难。
面对如此“战火纷飞”、“艰难”的市场环境，注重性价比的零跑也迎来了自身前所未有的挑战
当所有人都在拉下产品**时，零跑的“价值参考”标签会不会被蜂拥而至的“低价”打破？
全系列开启，都是为了“荣耀”。
3月2日，零跑C10发布会暨24年新品Family Bucket发布会在杭州正式举行。 同样以“选车看零跑汽车价值”为主题，2024年的飞跃车多了几分“悲剧”。
创新轧制，精心研磨，创造出优质但不昂贵的产品。 ”
面对“战火纷飞”的市场环境，朱江明仍然为零跑汽车稳住了局面，并将“创新”和“用心”作为本次新闻发布会的重点。
在**上，Leap C10甚至所有新车型都略显激进。 没办法，你必须激进。
首先，本次新闻发布会的主角，Leap C10。 Leap C10纯电动版车型，12880,000元 1688万元。 该型号的扩展范围版本，13580,000元 1658万元。 而值得一提的是，该车型纯电动版的起价比增程版低了7000元。
此外，新款C11的售价为1488~20.58万元，新款C01售价1368~15.88万元，新款T03售价499-6.99万元。
不难发现，Leap C10 仍将与 Leap C11 有重叠频段。 在价格方面，零跑C10低于全新的零跑C11。 难道零跑打算让零跑C11为零跑C10让路吗？
实际上，事情并没有那么简单。
本次大会最大的惊喜可能不是12最低售价88万元的零跑C10，是零跑C系列车型的升级版【四叶草】**一体化电电架构，搭载8295芯片，前双叉臂后五连杆悬架......作为标准
过去总是有人说新能源汽车不能买旧，零跑C10必然会对零跑C11的销量产生影响。
而现在，零跑C11已经实现了LEAP30升级，除了外观上的“老”点外，内部焕然一新，性价比也有所提升。
可以理解的是，就**而言，Leap C10可能仍将是消费者的首选，毕竟它更便宜，外观更年轻。 不过，在配置方面，零跑C11也做到了“与时俱进”，持续升级。
当然，如果想更实惠，零润23款，从3月1日到4月30日，最高可达32000元。
也许有人会说，不是价格低，零跑电机“滚”了什么？ 对于这个问题，飞跃副总裁曹立在发布会上以“20万以内，6大价值”回答：
一是尺寸是否为B级及以上车;
二是是否配备五连杆豪华悬架;
三是纯电动续航里程200km+的混合动力车;
四是是否搭载8295旗舰芯片;
五是是否搭载高端NAP智能驾驶;
六、是否配备71 通道**驾驶舱。
是的，全新的零跑C系列车型已经实现了这一“6点价值”。 零跑要做的，就是把车型的“智能”、“舒适”、“可控”“滚动”在20万甚至15万以内。
目标：再添一股新力量
在2024年的汽车市场，“游戏难度”暴涨。 各大车企的精力不仅受到国内战争的影响，而且在出海这件事上也是如此。
此前，拜登突然宣布，他将采取前所未有的行动，以确保令人担忧的中国进口汽车不会损害美国***，并表示他已指示商务部长调查中国汽车并采取行动应对风险。
显然，这场以美欧为首的围打中国海外汽车市场的阴谋已经开始。
在国际化问题上，零跑汽车在这件事上也更有发言权。 有了Stellantis集团的“背书”，零跑可以迅速打开局面，在海外市场开花结果。
通过与Stellantis的合作，我们可以快速获得更多更好的渠道资源，包括零部件的分销系统、服务系统，当然还有市场。 我们将领先一步，在效率和成本的各个方面都做得更好。 ”
朱江明再次提到与Stellantis合作的优势，曹立进一步加剧了险恶多变的国际市场形势
对于国际政治来说，也要回归用户需求的本质。 它拥有的政策越多，或者它越是阻止你过去通过，它就越证明你有优势，从长远来看，你将无法抗拒这种趋势。 从长远来看，我们对出海之路充满信心！ ”
路漫漫其修远兮，线必来; 未来是充满希望的。 中国汽车出海难免是一场旷日持久的战斗，只有坚持不懈，才能取得最终的胜利。 同样的原则也适用于日益激烈的国内市场竞争。
赢家是笑到最后的人。
虽然大家都在极致打极力，但其本质是抢占新能源汽车时代的市场份额。 而如果任由无底洞战争发展下去，最终将引发“减配”、“质量问题”等各种阴暗面。
零跑之所以始终强调“价值参考”，也与此有关。 但风雨之下，Leap真的能坚持住吗？
正如朱江明所说，整个新能源汽车时代的过程非常残酷，就像一场淘汰赛，一场一场。
处于风口浪尖的零跑汽车没有退路，即使大家都在降价，零跑也必须通过各种方式传递“价值参考”。
努力坚持到底是成功，而不是被淘汰出局。 核心是坚持自己的决心，坚持自己的方向。 ”
保守而谨慎的朱江明设定了零跑2024年的目标：
总体来看，飞跃是技术底蕴，稳扎稳打，每一天、每年都有一点进步。 我们今年的目标，能否在造车新力量排行榜上再前进一个名次，我认为我们有信心，至少一个名次，这个目标还需要有，我们也在朝着这个方向努力。 ”
毫无疑问，零跑C10的到来，确实会给零跑的整体销售带来新的动能。 此外，据了解，在今年的北京车展上，零跑还将推出800V平台和5C快充零跑C16，继续拓展产品矩阵。
当“价值参照”的板块越来越大时，零跑就没那么容易被淘汰了。