这一次，比亚迪真的翻了桌子

这一次，比亚迪真的翻了桌子

这一次，比亚迪真的翻了桌子推出比亚迪Qin Plus的荣耀版798万元后，比亚迪汉荣耀版1698万元，比亚迪唐DMI荣耀版1798万元。 但最狠的还是比亚迪宋加DMI，起价1298万元。 这不再是一场**战争，而是一把可怜的匕首，拔刀看血。

当秦加荣耀版推出时，船长写道“下降到798万，比亚迪能给日系车致命一击吗？ 》。在这篇文章中，船长指出，这是为了将日产西尔逸送回东营的家乡。 去年，随着大幅降价，Sylphy将落地价打到了8万级，车子可以带走了。 这种降价策略帮助 Sylphy 保持了 A 级车的冠军地位，拥有 37 辆销量6万辆，在A级车排行榜上排名第一。

但现在，比亚迪秦plus已经直接做到了7980,000，Sylphy被迫进一步降价。 一些经销商已将 Sylphy Classic 降低到 698万元。 由此可见，当年合资汽车在中国的盈利能力如何？ 凯迪拉克CT5跌幅为7万辆，销量超过6万辆盈利的赛尔菲一度跌至14.5万辆，卡罗拉也跌至8万多辆。 如果不是国产车的兴起，中国人怎么可能买到这么便宜的合资车？ 200,000年代初**，你能买到北美豪华品牌凯迪拉克CT5吗？

现代伊兰特（Hyundai Elantra）也表现出色，大幅下降至758万元起价，第11代索纳塔终于跟上了国际潮流，不再是中国专用车，而是同步推出了全球车型。 减少分配的合资企业时代已经一去不复返了。

其实，并不是合资车降价了，而是回到了最真实的**。 除去品牌溢价，这些合资车的价格只有7万或8万，甚至更低。

比亚迪秦PLUS荣耀版的推出，只针对A级车市场。 Song PLUS Glory Edition已进入10万至15万辆家庭SUV市场。 同级别的丰田Fenglanda、本田Binzhi、日产逍客也将迎来一波降价潮。 在配置方面，这些合资SUV远远落后于比亚迪宋PLUS。 所有车型均标配 6 个安全气囊，156寸自适应液晶仪表盘、内置DiLink智能网络系统、双15W无线手机充电、10扬声器Infinity豪华音响系统、海洋之心电子变速杆等。

比亚迪汉、唐荣耀版的配置更是更高，配备车载香氛系统、座椅按摩、UWB数字钥匙、HUD抬头显示器和50W无线快充功能。 比亚迪海豹DMI荣耀版也降到了14辆98万元起，全系列车型荣耀版主要有八个字：“性能更高，性能更低。 ”

比亚迪在打一场**战争？ 很明显，他掀翻了桌子，没有给朋友留下食物。 面对如此凶猛的战争，如果国内其他电动汽车工厂一起跟进，更不用说合资燃油车了，就连特斯拉也不得不顶住压力。 除了降价，别无选择。 大众CC、大众途观、丰田汉兰达、本田思域、日产赛逸，30万以下车型基本全覆盖。 特别是20万以下的车型，比亚迪全铺。 而且，“电比油低”的竞争策略是殊死搏斗。

比亚迪的“荣耀版”系列的杀伤力不亚于Redmi。 如果这种情况继续下去，三年后，合资汽车的份额可能只有20%。 整个低端市场将被国产汽车扼杀。 刚刚推出的ZEEKR 001也是狠辣的，起价已经达到了2690,000元。 很多人都觉得极致氪是在给雷军一个麻烦。 但事实上，船长并不这么认为。 毕竟，小米 Su7 还没有上市。

ZEEKR 001 的真正对手是特斯拉 Model 3 和特斯拉 Model Y。 ZEEKR 007 是 2099万元，ZEEKR 007是269万元，这两款纯电动车想要抢占特斯拉市场，小米Su7被误打误撞彻底伤了。

但比特斯拉更不舒服的是燃油车。 与奥迪 A4L、宝马 3 系和梅赛德斯-奔驰 C260L 一样，它们都在 ZEEKR 001 的火力范围内。 沃尔沃 S60、凯迪拉克 CT5 和雷克萨斯 ES200 都即将与帕萨特、雅阁和凯美瑞争夺市场。 目前，相对稳定的合资车市场主要集中在30万辆以上。 与奥迪 A6L、宝马 5 系和梅赛德斯-奔驰 E300L 一样，它们也可以逆势发展并保留其基本板块。 但低于30万的市场是血腥的。

凭借其根深蒂固的品牌优势，BBA可以持续一段时间，但二线奢侈品的面貌很快就会被集体践踏。 路虎揽胜极光已降至 23 款47万辆，路虎卫士也降到了60万辆。 未来，路虎可能要从一个本土霸主品牌演变成一个小众品牌。 坦克700Hi4-t仅售出4280,000，陆地巡洋舰不再没有对手。

队长预测，比亚迪将横扫平价车，长城将走向专业越野路线，吉利可以依靠沃尔沃、路特斯等多品牌矩阵，逐步进入高端，奇瑞和上汽将依靠海外市场，油电齐头并进，城墙开花，城墙香喷。

比亚迪掀台的背后，是整个国内汽车行业的集体反击。

中国汽车市场不再允许合资取胜！