探伤仪正在分析探伤数据。 山西经济 摄 **全** 记者 姚帆。
请点击 ***
2024年春节即将落下帷幕。在这几年春节的浪潮中，我们看到了很多变化：乘客从通宵排队改为随时在线订票，车站检票从人工打孔到刷脸进站，超速列车从绿车厢变为复兴......年复一年，春节变得“更快”，更科技化。
科技迷带来“智慧春节”。 今年的春节，科技元素满满每个环节，AI系统频频亮相，铁路12306平台升级，信息技术广泛应用，“智慧春节”让乘客出行更加从容。
随着科技的不断发展，春节的关键词不再是“拥挤”和“混乱”，而是“有序”和“温暖”，从车站人脸识别、刷身份证坐高铁、在火车上点外卖，到网约车取......乘客旅程的“每一步”都充满了智慧。
中铁12306**自2月11日0：00起对候补购票功能进行了优化升级，进一步提升了旅客候补票购票成功率，让旅客操作更加便捷。 原来候补名单订单履行时间最迟为出发前2小时，但经过优化升级后，调整为出发前20分钟，旅客的选择范围更广。 据中铁太原局集团客运部党微介绍，新功能可以帮助旅客第一时间抢到需要的车票。
记者了解到，今年春节期间，山西省各站借助高新技术，不断更新增设高科技设备，为乘客提供便利。 “互联网+”和人工智能的发展，给乘客带来了许多“科技”的便利，大大提高了乘客的效率，也“刷新”了乘客的春节旅行感受，让春节旅行变得灵活。
据中国铁路总公司分析数据显示，在全国铁路的各种售票方式中，移动终端、售票机等自助售票方式已成为主流。 交通服务的数字化、信息化，让乘客可以实时查询列车可用性、换乘、停车、延误和天气状况，让乘客的回程不再是两点之间的冷线，而是更温暖的乘车体验。
春节以来，铁路运输压力翻了一番，安全运输尤为重要。 通浦线大同、运城之间，有一批“铁轨探伤医生”，他们担任铁轨的体检员，每天驾驶着铁轨探伤车绕着铁路巡视，检查线路隐患，确保列车安全运行。
2月28日凌晨5时30分，太原工工机械厂第一轨探伤区04783列车组探伤工来到太原工工机械车厂洁秀维修基地，开始做好车前准备工作。 根据安排，他们将在同一天完成135413公里的线路探伤任务。
从事探伤工作6年的梁涛，是资深轨检“B超大师”，轨探伤第一工作区04783列车组长。 每次作业前，他都要提前2小时带领乘务员上车，仔细检查列车制动、检测装置等关键部位，确保当天顺利开展巡检任务。
联轴器水打开，探头轮降低到位，即可开始操作。 “司机理解并准备开车。 7时50分，随着施工命令的下达，列车组的“侦探”们熟练地将轨道探伤车开出太原工工机械厂洁秀维修基地，开始了一天的巡检作业。
上午11点15分，重播员任金涛发现3个异常波形，疑似一级损伤，经验丰富的梁涛迅速检索数据，周期性反复比对波形，确认多次消除损伤隐患。 “在我们的业务中，我们不仅要准确判断，而且要严谨细致，要有在鸡蛋中挑骨头的实力。 梁涛说。
中午12时45分，列车稳稳停在太原客运库内，当天检查任务圆满完成。 春节期间，在梁涛的带领下，乘务员们前往南通浦、北通浦等客运列车繁忙线路，对铁轨内部破损情况进行检测。 截至目前，通浦线有效探测里程已达1646里程567公里为铁路运输安全保驾护航。
2月25日，农历正月十六，学生回程客流进入高峰期。 王六伟早早来到团队，和同事们一起测试他们的“机器人”工人是否能正常工作。
王六伟是中国铁路太原局集团公司太原车厂太原动车组应用研究所的一名探伤员，他的团队负责管内92个动车组空心轴的探伤任务。
准备好后，王六伟带领他的“机器人”工人到动车组进行测试。 在拆卸轴端零件并仔细擦拭后，他用适配器悬挂轴端，并将探伤仪与空心轴固定。 随后，王六伟在电脑上输入了相应的轴号，“机器人”伙伴的工作开始了。
动车组探伤不同于其他操作，因为空心轴内部肉眼难以观察，需要“机器人”伙伴的帮助。
不要小看这些“小家伙”，它的探头可以伸进动车轮的车轴，发射超声波检测车轮是否有裂纹。
通过超声波反射传输，探伤仪可以在电脑屏幕上以波形、斜线、红点等不同形式显示检测位置，无死角。 王六伟指着屏幕说，通过图形和数据的分析，可以判断轴是否损坏，确定损坏的位置和大小，及时调查车轴的安全隐患。
为了消除“机器人”失误带来的安全隐患，王六伟和他的工人们还不得不进行人工验证。 验证完成后，他带领“机器人”工人上了下一班火车。
春节运输承载着万千旅客团圆的向往，铁路作为国民经济的主动脉，正在突飞猛进地发展。 在科技赋能下，钢龙在中国大地上不断翱翔。
山西经济记者 姚帆.