韩国是全球制造业强国，制造业产出位居世界第五，仅次于中国、美国、日本和德国，与印度大致相同。 过去，韩国在钢铁、液晶面板、智能手机、电动汽车、新能源电池和造船等领域具有比较竞争优势。
随着中国企业的迅速崛起，面对来自中国企业的竞争，韩国一系列优势支柱产业受到中国企业的严峻挑战，不断被中国企业超越。
就连一直让韩国人引以为豪的造船业，近年来也被中国超越。 自 2000 年代初以来，韩国一直是造船业的全球领导者，尤其是在液化天然气 （LNG） 运输船方面。 但自 2022 年以来，中国收到的新造船订单明显多于韩国和日本的总和。
韩国造船业全球市场份额大幅萎缩，高端领域的主导地位受到中国的全面挑战，LNG船、游轮等关键技术壁垒被打破。
英国造船业分析机构克拉克森发布的数据显示，2023年全球新造船市场修正总吨4149万吨，同比减少187%。其中，中国造船厂承接了2446万修正总吨新船订单，约占全球市场份额的58%9%，居世界第一。 出口船舶订单同比增长64%1%。
韩国造船厂收到新船订单修正后总吨位1001万吨，同比减少376%，约占全球市场份额的24%1%。这也是自2021年以来，中国造船企业连续第三年获得年度新订单，超过韩国造船企业，位居全球第一。
根据韩国造船和海洋产业人力资源开发委员会2023年5月发布的数据，2014年韩国造船和海洋产业人力资源开发委员会公布的数据，2014年韩国造船人力约为20万人，2022年11月急剧下降至9人50,000人。
同时，除了市场份额外，中国造船业的盈利能力也明显优于韩国。 据中国船舶工业协会数据显示，2023年规模以上船舶重工行业企业主营业务收入6237亿元，同比增长200%；利润总额259亿元，同比增长1317%，行业平均利润率在4%左右15%。
近日，被誉为中国最赚钱船厂的扬子江造船公布了2023财年年报，业绩创历史新高。
2023年，长江集团总营收同比增长16毛利同比增长5%至人民币241亿元2%至人民币54亿元，净利润也增长57%至人民币41亿元，销售净利率达到17%。 前几年，平均净利润率也接近15%。
热机计划 虽然韩国三大造船厂2023年的经营业绩有所改善，但盈利能力仍然疲软，与中国企业相比存在明显差距。
其中，韩国龙头公司HD Korea Shipbuilding & Offshore Engineering Co.， Ltd.在2022年亏损了3560亿韩元，但在2023年实现了三年来的首次营业利润，盈利2823亿韩元（2.）。126亿美元）。销售额同比增长23%至212万亿韩元，营业利润率仅为133%。
三星重工2023年实现营业利润2333亿韩元，9年来首次扭亏为盈，营业利润率仅为3%左右。 韩华海事2023年的营业亏损为1,965亿韩元，高于2022年的15亿韩元61万亿韩元。
2023年，在经历了一段时间的亏损后，韩国造船业整体盈利能力仍面临挑战，尽管部分企业已经开始扭亏为盈。
过去几年，韩国造船业为了满足订单量目标，面对行业低迷和中国造船厂的竞争压力，承接了许多低利润订单，从而挤压了利润空间。 为了提高竞争力，韩国造船厂开始专注于技术要求高的船舶的交付。
但与此同时，我国造船企业也纷纷转向高附加值产品，在高端装备和新能源装备领域取得突破，据中国船舶工业协会数据显示，在全球18种主要船型中，中国拥有全球14种新型船型， 排名世界第一。LNG、甲醇动力等绿色船舶订单快速增长，氨燃料储备、氢燃料电池等零碳船舶订单取得突破。
未来，韩国造船厂将继续面临来自中国企业的全方位挑战，经营压力依然巨大。