近年来，国内汽车市场涌现出一批造车新势力，其中理想汽车、小鹏汽车等市场表现不错，但长安+华为+宁德时代联合打造的阿维塔科技旗下的阿凡达11的市场表现相当一般，阿凡达11也是一款中大型SUV，起价甚至低于同级别的理想L7， 但销量也远低于理想的L7。
日前，2024款阿凡达11进行了改款上市，24款阿凡达11有5个版本在售，比23款四驱版少了90度，但官方指导**续航里程没有改变，旧车的30万元至39万元续航里程依旧维持。 本以为随着新车的推出，可以带动品牌的销量，但今年1月AVATR 11的交易量只有1503辆，甚至比上个月少卖了699辆。
外观方面，AVATR 11采用激进的设计手法，圆润的线条勾勒出车身轮廓，分体式大灯容易吸引人的注意力，侧面搭配21（22）英寸轮毂凸显运动属性，车尾上窄下宽，后挡泥板向外展开，营造出肌肉感十足的视觉效果， 而贯穿式尾灯，点亮后能带来很高的辨识度。
AVATR 11内饰采用对称造型，大面积的酒红色和哑光银色饰边缝合在一起，处处彰显高端，中控台正前方有情绪漩涡装饰，下方为1025英寸全液晶仪表盘，156 英寸中控屏和 1025寸副驾驶娱乐屏，中控屏分辨率达到2K，清晰度远高于其他两块屏，其实我觉得既然已经攀升到30万级，三块屏都提供2K分辨率会更好，毕竟市面上还有6K一体化大屏。
除了车的外观，华为鸿蒙座舱也是一大卖点，AVAT11中控屏搭载和谐OS智能系统，内置麒麟990A车载芯片，操作逻辑与华为手机类似，如果你是华为手机的拥有者，很容易上手。 虽然不同版本的汽车价格略有不同，但智能语音互联、HICAR手机互联映射、人脸识别等常规配置都是全系列标配，丰富完整的配置满足主流用户的需求。
24辆AVATR 11车型的座椅均采用Nappa真皮材质覆盖，顶版采用2+2座椅布局，四个区域分别具有座椅加热、通风和按摩功能，兼顾了南北用户的用车需求。
2975mm的轴距奠定了良好的乘坐空间基础，搭配顶部分段式非开启全景天窗，身高180cm的体验者坐在任何区域都没有压迫感。 正常状态下，这辆车的后备箱容积为489L，可以同时放置三个不同尺寸的行李箱，基本足够全家人出去玩了。 值得一提的是，AVATR 11的后排座椅还支持4 6比例倾斜，以扩大内部容积。
动力方面，24款阿凡特11均搭载电动机，后轮驱动版和四驱版最大输出功率分别为230kw和425kw，后轮驱动版000加速时间为6秒，属于稳快型，四轮驱动版最快3它可以在98秒内突破100，追求驾驶性能的消费者应该喜欢它。
24款AVATR 11型号的核心动力电池组均为宁德时代三元锂电池，电池容量为9038kwh和11679kWh有两种，根据功率参数的变化，该车的CLTC纯电动续航里程分为580km、630km、700km和730km四个部分，短续航版在快充模式下只需要0它可以在 30 小时内从 80% 充电到 25%，其余版本为 042小时，充电速度很快，但对于注重经济的用户来说，这辆车的慢充电时间太长了，105（13.5）一小时的慢充电时间不符合当前快节奏的人群。
整体来看，24 AVATR 11的综合实力还是相当强的，但配置和现在的车型差距不大，如今国内新能源汽车市场也越来越波动，让存在感较弱的AVATR 11更加惨淡。