“小米汽车如何突破价格战的包围圈？ 还是创新营销？ ”

雷军现在真的很狼狈，现在理想已经达到了1000亿营收100亿利润！ 直到现在，小米苏的**还没有出来。

说实话，蔚来、小鹏、理想这三家车企，一开始就被大家一视同仁，不会觉得谁比谁领先。 毕竟，这波创业者正在带头。 据说这三位老板都是特斯拉的首批车主，这无非是比电动汽车领域其他公司更早。 具有不太有前途的增程器技术的“理想”是一家初创公司，已经成长为一家成熟且盈利的公司。 昨日的市值增长，几乎相当于一个“小鹏”的成长，或者一个“蔚来”的成长。

虽然这个策略让大家看不懂，但并不妨碍“理想”的当期现金流储备，非常充足，已经达到了1036亿。 该公司还计划在2024年底前形成由8款车型组成的产品矩阵。

回头看小米，真的有点尴尬，从出生开始就到处都是。 但你不能总是在那里推销苏的**！ 虽然小米有上千个米粉要支持，但那你就得想办法了。 从营销层面来说，大家绝对不是雷军的对手，一个人可以让全网讨论半年，甚至争面子，但买车毕竟不是买手机，对于大多数人来说，还是需要扛着一个带框架的大项目。 因此，无论这种营销做得多么好，最终都必须在支付环节中实施。 那么大家还是会更加谨慎和小心。

目前新能源汽车企业的争夺战，已经将小米汽车围死如命。 现在小米汽车最大的杀手锏，就是马上宣布**，然后一个先锋计划，**直接到最后。 重现1999年的辉煌时刻。

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