在新能源崛起的背景下，全球汽车市场似乎再次发生变化，从苹果放弃电动汽车，到梅赛德斯奔驰宣布放弃2030年全面电动化目标，继续推出内燃机车型。 刚刚过去的2023年，比亚迪以302万辆成为中国无言的销量冠军，甚至是全球销量冠军，相当于全球每售出5辆新能源汽车，就有1辆比亚迪，在中国每售出3辆新能源汽车，就有1辆比亚迪。
这也是39年来中国车企首次重夺中国车市销量冠军，比亚迪也是中国发展70年来唯一进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌，市场份额持续增长。
比亚迪的销量增长不取决于某款车型或某系列，而是真正的全能冠军比亚迪，从A00级海鸥、A0级海豚、A级纯电动元PLUS、A级SUV宋加、家庭轿车秦家、中大型SUV和七座SUV唐家、B+C级轿车韩家、MPV腾势D9、 万级新能源SUC仰望U8，再到新能源硬核SUV方程式豹豹5，都在各自的领域，成就销量冠军的称号。
海外市场方面，比亚迪2023年全年出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量前10名中增幅最大的品牌。
从汽车行业的底层到全球领先者，比亚迪依靠数十年持续的技术储备，从刀片电池、DM-i超级混合动力技术、E平台30等领先的技术优势，到2023年发布易四方、云林、DMO等颠覆性技术，再到2024年初发布的车载智能化新战略，比亚迪等新技术的发布几乎等同于新能源的技术发布，据悉，截至目前， 比亚迪已申请专利4项以上专利80,000项，2023年将申请专利6,700多项。
除了优秀的技术市场，全产业链的布局策略也为比亚迪在产能、定价、品控、创新等方面提供了保障，比亚迪是目前国内唯一一家主动将汽车定价在10-20万价位的企业。
此外，在品牌方面，依托比亚迪的王朝和海洋，现已延伸至腾势、扬旺、方程式豹等多个品牌，在车型、使用场景、价位段等方面实现了全方位覆盖。 同时，这也使得比亚迪的品牌价值不断提升。
在一些传统车企眼中，比亚迪或许在2023年创造了一个奇迹，但这个奇迹很有可能在2024年再次重演，甚至进一步升级。 年初，比亚迪喊出“电价低于油”，相继推出秦加荣耀版、驱逐舰05荣耀版、汉唐荣耀版、海豚荣耀版、宋加荣耀版、海豹DM-i荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型，与以往车型相比，不仅让消费者受益匪浅， 同时也在不断完善产品动力配置，可以说是对合资燃料车的最后通牒。
可以预见，比亚迪在2024年必然会在技术端推出更重的技术，而在产品端，将推出质优价廉的高品质汽车，给消费者带来更多惊喜。 随着2024年比亚迪与欧洲杯的牵手，通过与欧洲杯的合作，比亚迪必将带动海外市场的进一步扩张。