最可怕的是它不卖。
好的产品可以通过降价来兑换，但有些产品竞争力不够，就像EV一样，即使降价也卖不出去。
比如雷克萨斯UX、奔驰EQA、极星、奥迪e-tron，这些车型都比那些新能源车型便宜，但销量却一直没有恢复。
但这还不是全部，以宝马i3为例，即使经过大幅降级，也能卖得不错。
据统计，宝马i3月均销量达到5000辆，宝马i3售价超过10万元，宝马i3售价达到23万元。
65%的折扣**，这在以前是不可想象的，但现在，i3的价格低于320锂，这意味着宝马在电动车市场的地位将一落千丈。
有趣的是，有传言称宝马已经投资了数千万美元引领潮流最近，它多次登上热搜。
此前，不少网友发现，各直播间里各式各样的AJ潮流鞋、绿水鬼表、大鹅羽绒服等，在领潮中全都抢不到200**。 结果，灵超被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，但数百万灵超用户却没有在意这些，并在评论区留言：在灵超APP中购买的阿迪才200，经久耐用又好看，建议多来这样的“恶意”！
不得不说，此举究竟是企业的正常扩张，还是对蓝海的抢占，我们还是要拭目以待。 
而且，这个数字还是基于宝马把全部精力都放在宝马i3上的事实，从某种意义上说，就是要把3系的销量提升到一个新的高度，让那些对3系感兴趣的人选择购买i3。
向电动汽车的转变对奢侈品牌来说是一个巨大的挑战。
在国际社会眼中，中国确实比其他国家更早进入电动化时代，但毕竟还是以汽油为主，那些奢侈品牌在向电动化方向发展时并没有意识到这一点。
这意味着他们的商品在中国知名品牌面前没有竞争力。
终端方面，极氪001的价格高于宝马i3，但价格高于宝马i3，销量表现也好很多，月均销量9000-9000台，最低售价26万，热门售价30万。
与那些传统汽车相比，中国汽车品牌在电动化道路上更具优势。
最重要的是，他们的产品性价比更高，纯电动汽车和传统燃油车是两条截然不同的道路。
但很明显，在电动汽车方面，外国品牌已经失去了核心竞争力，并将中国产品推向了没有品牌的更残酷的竞争。
三电系统、充电速度、电池安全性、续航里程、自动驾驶能力、高科技含量都不够有竞争力，无法被消费者接受。
宝马i3在豪车上比较成功，它继承了3系的运动基因，**下调后，不仅保持了宝马的动感，也更加经济，最重要的是，宝马敢给七倍的折扣，在奔驰和奥迪向电动车过渡的情况下，宝马率先摆脱了桎梏。
但可惜的是，他们的品牌价值并没有超过中国品牌，当中国品牌越来越强时，他们该怎么办？