苏煜将军是中国革命的英雄，他的杰出贡献使他成为中国十大将中的第一位。 在战争年代，他表现出卓越的军事战略眼光，创造了无数的战争奇迹，被尊为“战神”。
鲜为人知的是，苏羽将军不仅在军事领域做出了突出贡献，而且为我国的交通和水运付出了不少功夫。
无论是建设还是维修，他总能准确把握中国实际情况，提出建设性建议，并亲自去做，足迹遍及中国山水河流，建设了大量的港口和码头，为中国水运业的发展开创了引领时代。
那么，他是什么时候开始掌管中国的水运和港口的呢？ 据了解，1958年，苏羽将军在被冤枉后，前往军事科学院担任副院长。
从那以后，他一直默默地在这个岗位上工作，虽然在工作和生活中遇到了一些困难，但还是得到了元帅***的特别照顾，工作和生活也逐渐走上了正轨。
在1966年的那场大劫中，苏羽也未能幸免。 有人试图诋毁和攻击他，将他列入黑名单，并挖出旧账户。 就在这艰难的时刻，**走上前去，找到苏羽，对他说道：“国防工业体系现在已经瘫痪了，董事长曾经说过，你过去的军事功绩现在不能打败。
你可以支持这一点。 于是，在国防工业的安排下，苏宇担任了国防工业军事管理班子的带头人，具体负责国防工业。
在这段时间里，他取得了令人瞩目的成绩。 他巧妙地安排了国防工业的许多重要干部和知识分子分批来京参加学习，从而避免了冲击，为复工复产积蓄了生力。
后来，万吨级巨舰下水，两枚氢弹，部队中安装了大量先进设备等，他的工作得到了***和***的高度赞扬。
1969年，国防工业军事管理小组任务结束后，为了更好地保护苏宇，让他继续在***工作。
苏煜从未忘记国防建设，他提出了战备与交通、铁路密不可分的观点，建议加快战略运输的准备。 ** 同意他的前瞻性想法，授权其分管铁路、邮电、交通运输等相关工作。
在总理的支持下，苏羽的工作热情很高，他立即组织人员进行调研。 但是，鉴于当时中国的实际情况，不可能仓促扩大规模。
在这种情况下，苏羽决定将目光投向中国的山川，希望通过提高水运能力来解决问题。 正好天津港有压载船和货物出现问题，苏宇按照***的指示去处理，天津港很快就恢复了秩序。
在苏羽的关心和建议下，苏羽下定决心要改变中国港口建设落后的面貌。 他指出，我国大陆海岸线1.8万多公里，天然河流5000多条，湖泊900多个，是发展水运的有利条件。
苏煜组织人员奔赴全国各地，形成《关于加强港口水路和水运建设的建议》调研报告，并附上一封手写信，表达了改变我国港口落后面貌的决心。
**看到这个报告后，我非常高兴，直接指示：“赶紧去做吧。 第一次指示的第二天，苏羽就离开了北京，开始勘察海岸线，然后进入了轰轰烈烈的三年建港期。
在此期间，他提议在52个港口扩建深水泊位，并计划了新的场地建设计划。
他深刻体会到，港口的建设虽然已经规划好了，但船只不够用，港口再好也没用。 因此，他提出“边建边建，重修; 造船是大、中、小的结合，以中间为主，同时密切关注配件的生产”。
他派出全国各地派出的船舶工程技术人员参加战斗，并提出了自己的想法：港口建设要与远近、大与大、军民相结合，进一步发展河海联运。
在他的努力下，我国水运建设出现了新局面。 同时，规模超过200人的船舶修理厂和配件厂如雨后春笋般涌现，还建立了大量的机械化和半机械化大型码头，为后来的改革开放奠定了坚实的基础。
据统计，1984年开通的14个港口中，有10个是在苏宇的主持下建造的。 说苏煜开创了新中国水运的“第一纪元”，确实很贴切。