2024年，汽车市场的“寒风”仍将吹向哪吒汽车。
随着高河停牌，近日，哪吒汽车被曝出年终奖，一时间被推入漩涡。
事实上，当高河因财务问题停产时，市场更关注的是新能源汽车企业的生存。
目前，新动力头车企中，“微小力零”已进入资本市场，理想是目前唯一盈利的新动力车企，但曾经是年度销量冠军的哪吒至今IPO失败，销量落后，公司资金状况令市场担忧。
摄影：Wu Di。 列表失败。
2022年，《国际财经报》记者在与哪吒创始人方云舟交流时得知，哪吒打算在2023年9月左右开始筹备IPO相关事宜。
直到最近，哪吒的IPO情况曝光，公司已开始筹备2023年第四季度在香港的IPO，签约基石投资金额已超过20亿元。
记者向哪吒求证，他表示确实有这样的事情，但目前IPO情况没有更多信息可以透露，最新进展会及时报道。
回顾往年，哪吒IPO的消息早在2020年就爆出。 2020年下半年，公司宣布计划于2021年在科创板上市，但最终因核心技术等问题被科创板通过。
当时，哪吒CEO张勇坦言，“企业发展需要很多钱，说我们不缺钱是假的，就是说他们既然已经上市融资了，也要再融资。 ”
在随后的几年里，关于哪吒IPO的消息频频被报道，但该公司的回应始终是“不真实的”。
截至2023年8月，哪吒汽车宣布已获得外部融资，并完成了总额70亿元的跨界轮融资。
据业内人士分析，本轮融资与IPO前轮融资类似，一般是指机构在IPO前参与一级、二级市场投资，通常是为了让公司IPO更快进行股权投资。
记者查询了哪吒此前的融资情况，发现2017年以来，公司共完成了12轮融资，除未披露金额外，累计融资数量已达212轮5亿元，股东包括360、宁德时代、中车资本、建银国际、华鼎资本和深创集团。
这并不意味着哪吒不缺钱。 2023年4月，哪吒汽车股东方360公布了2022年财报。 据悉，哪吒汽车的净亏损高达6919亿美元。 此外，2020年和2021年，哪吒汽车净利润将亏损1321 亿和 298亿元。 据测算，2020年至2022年，哪吒汽车累计亏损超过111亿元，并将继续处于“烧钱”状态。
2023年下半年，市场竞争加剧，哪吒汽车销量也将大幅下滑，现金流能否支撑不得而知。
只实现了一半的性能。
2022 年，哪吒将以 15 岁结束这一年。交付2万辆超越“魏小丽”夺得首冠，但从财务数据上看，哪吒却损失了69辆19亿元，平均每售出一辆车亏损4辆55万元。
尽管如此，哪吒仍设定了2023年25万辆的更高销售目标。 但与预期相反，市场竞争正在加速，尤其是在低端市场，各家车企直接“掀翻桌子”先行，而“低迷”的哪吒逐渐失去市场份额。
2023年初，特斯拉率先引发新能源汽车市场降价浪潮，小鹏汽车、文杰相继做出回应。
同年3月，坚持不降价的蔚来没能顶住“压力”，随后各车企纷纷推出更多“低价高配置”车型变相降价，哪吒主力车型在十万城最为激烈。
这直接导致哪吒主力输出车型哪吒V销量在比亚迪、广汽埃安等同价位竞争对手的“打压”下暴跌哪吒吒直到2023年7月才降价，推出年度改款车型，但为时已晚，没有在市场上掀起波澜。
具体来说，2022年哪吒五世作为哪吒汽车的销量龙头，将交付近10万辆，单款车型最高月交付量超过1万辆，但该车型去年累计交付量仅为2辆23万，下降超过70%。
另一方面，被公司寄予厚望、号称“B级、C级车无敌”的高端改造产品哪吒S，也没能扛起大旗，年销量2420,000辆，平均每月交付量仅超过2,000辆。
多种原因叠加，导致哪吒高光停留在2022年，去年全年累计交付12台75万辆，同比下降约16%，成为龙头新势力中唯一一家交付量下滑的车企，仅完成年度KPI的51%。
车少卖，上市失败，内外部资金状况不稳定，哪吒的财务状况成为市场关注的焦点。
延长年终奖。
烧钱“和年初吹进新动力车企的”寒风“，延期年终奖，推迟社保，就像是一颗”定时炸弹“，为哪吒员工引爆了。
高河事件发生后不久，哪吒员工在社交平台上爆料称，张勇承诺员工在年终工作第一周发放年终奖，但人力资源总经理在年后发布通知称，年终奖分配系数仍在进行中。
对此，公司副总裁胡建国在工作组中解释，由于2023年业绩不佳，公司压力较大，股东对公司经营不满，年终奖金将于3月发放。
或许年终奖的延长不会让员工想太多，但今年不同，开工第一天，高河停工停产，近两年新能源汽车市场竞争加剧，新动力车企生存环境令人担忧， 这不得不让员工担心。
随后，张勇在微博上解释了年终奖延迟发放的原因，并表示公司自2016年以来从未延迟发放工资、奖金和社保，目前面临运营挑战，刚刚经历了销售额下滑，需要外部支持。
他坦言，“在这个关键时刻，也许大家对这件事情更敏感，更关心。 ”
不过，他也补充道，“去年太难了，我们没有想过减薪、裁员，也许公司里有少数员工不习惯过艰苦的生活，似乎有必要把寒气转嫁给大家。 ”
首席执行官负责营销。
早在今年1月，张勇就反思了去年不容乐观的销售业绩，指出公司去年的运营存在五大问题，一是新旧产品切换错误，错失市场机会; 亏损的产品线大幅减少产量; 传播方式陈旧; 营销总部集中，管理薄弱。
综上所述，2023年哪吒的营销将出现巨大问题，即使全年推出4款产品，包括哪吒GT、**哪吒S、哪吒阿雅、哪吒X，但低端市场的激烈竞争，未能迅速加入“**大战”，导致其在市场上失去了“话语权”。
摄影：Wu Di。 因此，在2023年的最后一天，哪吒的母公司合众新能源发布人事变动文件，具体涉及13人，主要包括CEO张勇将兼任营销公司总裁，哪吒汽车副总裁周 江被任命为营销公司常务副总裁，负责协助张勇管理山海事业部，负责市场推广。产品线;胡恩平被任命为执行副总裁兼创意与新营销总监，负责云和产品线的营销。
可以看出，张丹尼尔去年对哪吒的营销团队不满，亲自担任营销公司总经理，并提出今年公司将调整现有产品线和升级渠道，全面完善营销传播和用户传播方式等，希望在2022年重振哪吒的销售王冠荣耀。
然而，哪吒失败的原因远不止于此，产品竞争力的落后在一定程度上影响了哪吒的销售。
2023年，文杰喊出智能驾驶地图将更新到年底全国上市，理想将推出最低的L7加长续航里程抢占市场，小鹏汽车将加速智能技术进步，蔚来将加快全国充换电设施的扩张， 而哪吒的车型依旧坚持“性价比”。
在业内人士眼中，性价比作为最简单、最有效的“标签”，可以被任何一家车企定义，当市面上出现性价比更高的车型时，哪吒将成为被抛弃的对象。
成立10年来，哪吒一直未能建立起强大的品牌力，缺乏足够的核心竞争力，在当前的市场环境下过于依赖性价比战略。