高河是2024年车圈首创雷雨生力，去年以来，裁员、重组、停薪等消息层出不穷，当时高河极力为谣言辩护和辟谣，但高河经营不善的事实终究还是瞒不住， 2月19日，高河汽车大群宣布，所有员工进入停工状态，停工时间根据地区而定，停工时间为3-6个月。
在接下来的两周内，高和汽车针对停工期间离职的员工出具了协商的解约方案，具体涉及经济补偿、代通知金和拖欠工资三类支付。
对于这一点，高鹤丁磊虽然着急，但似乎有办法。 丁磊表示，“公司到这个地步，我真的无语了，也无愧于心，未来3个月，（高河汽车）会很艰难”，但丁磊也提到，高河停产引起了很多社会关注，很多资源冲了过来，很多企业都对高河表示了兴趣， 想要收购或投资。
果不其然，2月28日，丁磊与长安汽车董事长朱华荣洽谈，甚至还跟进了疑似高河高管的聊天记录，从记录中可以看出，长安似乎准备收购高和51%的股权进行控股，以帮助高和渡过难关。
这件事在前两天就很真实，就连高河本人在回应传闻时都表示，“丁总是去，双方也沟通过，但沟通内容不明确”，这种暧昧的态度让很多人觉得长安收购高河的事情基本稳定了，但最终这件事情却出现了反转。
近日，长安汽车在公众互动平台明确表示，他们已经关注了“长安汽车收购高河51%股份”和“长安将收购高和汽车”的网络信息，上述信息是虚假的，虽然没有断绝高和与长安继续合作的可能，但至少证明了丁磊和朱华荣的最后一次会面并没有促成收购成功长安的高河。
其实，日前，长安汽车董事长朱华荣也站出来回应此事：“我说的，还远非正题！ 看得出来，当时的态度还是比较暧昧的，长安过了几天才突然断然拒绝，这肯定是有各种原因的。
日前收购传闻传出后，长安汽车股价同日下跌6%07%， * 价格为 1439元，可以看出资本市场并不看好这笔交易。
事实上，长安收购高河的唯一兴趣在于高河品牌在汽车高端市场的定位，虽然现阶段的长安在新能源方面拥有深蓝、启元等品牌，但在高端市场却没有比亚迪豹、扬望、吉利氪等品牌的可观品牌， 从某种意义上说，高河确实可以承载长安新能源的高端梦想。
但随后长安可能已经意识到，前段时间的高度合作，负面影响太大了，导致这个品牌在很多消费者心目中已经脱离了高端形象，一个已经停产濒临破产的品牌，即使经过重组复活，其产品还能真正可信吗？ 如何重拾消费者信心，是长安真的想接管高河必须解决的问题，如果长安真的能完美解决这个问题，那为什么不选择直接建立新的全资子品牌，支持高河。
长安接手高河时，有更大的麻烦，那就是生产资质和工厂。 众所周知，高河没有造车的双重资质，类似于蔚来和江淮的关系，高河的工厂生产线其实是借用了起亚的壳，或者说高河的产品是后者的代工，所以我们可以看到高河尾巴上的起亚字样。
虽然长安无疑具有双重资质，但高河注定要对原来的生产线进行一系列的搬迁，考虑到非全资子公司的原因，最终高河的尾印可能要挂上“长安汽车”的字样，或者长安也要花钱让高河获得某个品牌的资质（或许可以考虑魏玛）， 但这种莫名其妙的投资，显然是长安无法接受的。
不过，我们不能排除长安只是想让“高河”品牌冲向高端，哪怕是直接借用长安的造车资质，那么长安的回应也可以看作是一种“降价”，长安想用更少的钱持有或者想获得更多的高河股权， 总之，我们只能拭目以待，看看这件事最终会走向何方。