3月6日，五菱缤果PLUS正式上市，共提供2款车型供消费者选择，其中401km旗舰版的指导价为8款98万元，510km旗舰版指导价为988万元。
作为家族的新成员，虽然继承了宾果的名字，但还是和基本款有很大的不同，更像是小型SUV或者跨界车型。 plus版的机身尺寸、动力性能和续航性能均高于目前的五菱缤果车型，作为对比，目前五菱缤果的引导范围为5980,000-888万元。
外观方面，五菱缤果PLUS采用了全新的正面设计，比原来缤果的可爱风格更具动感。 该车前端具有更宽的弯曲角度，并在两侧增加了垂直通风口。 大灯组也进行了重新设计，沿水平线位于灯腔下方的日间行车灯具有很高的辨识度，同时让“眼睛”从原来的可爱变成了锐利。
在尾部，尾灯扁平化，行李箱线条圆润，车顶有一个大扰流板，后保险杠有一个大的黑色装饰，并增加了类似于扩散器的细节，以进一步增强运动属性。
车身尺寸方面，五菱缤果PLUS的长宽高分别为4090 1720 1575mm，尺寸介于比亚迪海豚荣耀版和比亚迪海鸥之间。 车内空间加长至2,610mm，轴距和后备箱容积为1,450L，是真正的SUV的标准配置。 相比之下，目前五菱宾国的长宽高分别为3950 1708 1580mm，轴距为2560mm，后备箱容积仅为尺寸的一半。
五菱宾果PLUS的座舱设计与五菱宾果截然不同，新车的质感要好得多，88寸全液晶仪表和101寸中控屏形成双屏联动，科技感好。 值得一提的是，新车采用了袖珍齿轮设计，中间的副仪表盘变成了悬空岛，大大提高了空间利用率。 当然，对于车来说，更重要的是尺寸增大带来的后座空间体验的提升，除了腿部空间的明显增加，但定位依旧是五门四座车，第二排没有**头枕。
新车电机最大功率为75千瓦，0-50公里/小时加速为37秒，足够日常通勤。 此外，五菱缤果PLUS还配备了智能能源管理系统，还优化了抗风和热管理系统，官方宣传“1kWh电的电池寿命可以达到10”。1-10.6公里，100公里的成本不到6元“，至于宣传是否属实，我们得等真车测试。
在电池方面，有两种型号，分别是379 度和 506度，所以看新车没有5个座位是很合理的，毕竟50度的电池绝对跑不了5个人500公里。 不过，同价位或同级别的纯电动车型续航大多在400公里左右，五菱缤果PLUS的性价比还是很高的。
新车在安全性方面也得到了加强，车身高强度钢占748%，电芯采用“顶级技术”，确保无漏液、无锂分离、无**、无**，以及4个安全气囊、ESC车身稳定控制、坡道辅助等。
赛车报道：五菱缤果自推出以来一直畅销，上市不到1年，已售出超过25万辆，巅峰时期，是一款可以直接与海鸥搏斗的车型。 如今的plus款售价在9-10万元之间，标杆自然是海豚。
小型车市场，比亚迪海鸥+海豚组合的市场一直让各大车企羡慕不已，五菱缤果PLUS这次瞄准了海豚荣耀版和比亚迪海鸥之间的差距，而且在续航方面连海豚都不得不压上去。虽然外观变得不那么可爱了，但对于有长途通勤需求的家庭来说，五菱缤果PLUS还是值得考虑的。