2月22日，小米举行小米14 Ultra暨“人、车、家居全生态”新品发布会。
在本次发布会上，小米 14 系列的最后一款机型小米 14 Ultra 正式发布，价格：
12+256GB版本售价6499元;
16+512GB版本售价6999元;
16+1TB版本售价7799元。
小米 14 Ultra Titanium 特别版售价 8799 元，将于 3 月 12 日上市。
小米 14 Pro 钛版 6999 元，16+1TB。
小米14ULTR比前几代增加了500，三代（11 12 13 Ultra）的起价是5999，终于不堪。 而这个**公布后，不少网友都表示这个**太贵了。 有网友说，“米粉只是老而已，不富裕”，也有网友说，“要是有没有卫星通话的版本就好了，便宜500”。总而言之，这个**似乎没有太多的惊喜。
而小米 14 ultra 被称贵，也让我为小米汽车捏了一把汗，当然，汽车和手机的**不能简单比较，但是啊，这背后其实反映了大家对小米产品的期待，似乎小米的产品只要打高端一点就会被吐槽。其实这个**，结合其产品实力和图像能力，不能说贵，最多也没有太多的惊喜，相比华为Mate 60，我觉得它的性价比还是要高很多的。
根据Counterpoint Research最新发布的2023年高端手机市场报告，华为的高端手机市场份额将从2022年的3%增长到2023年的5%，而小米的市场份额仅为2%。
而米粉的购买力是另一件让人担心的事情，华为Mate 60系列机型刚推出的时候，也有很多人喊贵，但打完之后，却比第三方渠道的官方价格高了不少**，而且动不动就涨价1000多， 而Pro版甚至不得不涨价2000多，这就是华为品牌的魅力所在。而很多人购买文捷M9 M7和AVATR 11，其实都是针对华为品牌的。
那么小米的粉丝呢？ 追求性价比的用户是小米手机的忠实粉丝，他们注重产品的性能和比例，希望用最少的钱获得最好的体验。 据统计，米粉的平均月收入是7485元，但实际上，很多米粉的月收入可能达不到这个平均水平。
雷军曾在微博发起民意调查，“你希望小米的第一辆车要多少钱？ 投票结果显示，选择10万元以下的人最多，占比39%; 选择10万至15万元的人数位居第二，占比约27%。 可以看出，在米迷的心目中，这款车最好是入门级车型，一款性价比极致的车型，但问题是，这种愿望可能与雷军背道而驰。
小米汽车设定的目标是与保时捷、特斯拉相媲美，打造新时代的梦想之车，并做好外观、易驾、舒适安全的移动智能空间。 这是雷军在发布会上强调的，小米车90009是不可能的，140009也是可能的，甚至19万都是笑话。 这就是矛盾所在，小米极高性价比的形象已经深深扎根于人心中，如果小米汽车的价格超过20万，对米粉有多大的吸引力，就不得而知了。
当然，你说小米车不但卖米粉，还可以卖给中产用户，但是没有品牌优势的小米车，与同级别的产品相比，恐怕很难拉开差距，如果不是米粉，有多少中产用户愿意花20多万来支持一个新车品牌？
虽然小米多年来一直致力于打入高端市场，但至少在2024年，小米手机还没有成功，而现在，小米的高端梦想，小米汽车有必要成功吗？ 在我看来，小米汽车可能只能接受“高性价比”的命运，在定价方面，如果不能设置惊喜**，那么小米汽车的起步可能就很难了。