在巴林大奖赛结束时，红牛包揽了第一名和第二名，维斯塔潘赢得了本赛季的第一场胜利，塞恩斯以第三名的成绩登上了领奖台，洛克在前期赛车出现问题，并在后期追回第四名，证明了他作为第四老球员的头衔， 而拉塞尔最终失去了第五的位置，6比10分别是诺里斯、汉密尔顿、皮亚斯特里、阿隆索和斯特罗尔。周冠宇表现不俗，一度排在积分区，最后在第十一位输给了大少爷。
开局，霍肯伯格与斯特罗尔相撞，同时影响了博塔斯，三人降级到队内垫底。
周冠宇成为发车位上升最多的车手，从第17位上升到第13位，重新夺回了13郎的头衔。 在本周的第八圈，他超越马格努森达到第12位，后来被马华龙超越。
经过第一轮进站换胎，小周凭借早早进站来到汉密尔顿和偶像阿隆索中间，排名第九，然后被头哥超越到第十。
第23圈，角田追1.落后于周冠宇2秒，此时排名分别是维斯塔潘、佩雷斯、塞恩斯、拉塞尔、勒克莱尔、诺里斯、皮亚斯特里、汉密尔顿、阿隆索、周冠宇、角田、斯特罗尔。
第24圈，角田进入周冠宇的DRS区，之后角田没能走得更远，第30圈，周冠宇进站，来到第17位，有机会得分。
30 圈到进站窗口，博塔斯进站 524秒！！
在第 39 圈，大多数车手进行了第二次进站，维斯塔潘、佩雷兹和里卡多改用软胎，而其余车手则继续使用硬胎。
阿隆索进站42圈，用最后一套白色轮胎跑了25圈，然后在还剩15圈的时候换上了另一套白色轮胎，为什么这么晚才进站。
第47圈，拉塞尔在洛克的压力下出现失误，被洛克超越到第五位。
最终，正赛结束，红牛拿了一两个回来，法拉利三四个，梅赛德斯五个七，迈凯轮六个八个，马丁九个和第十个。 五大车队基本整齐。
从这场比赛的结果来看，红牛是唯一领先者，法拉利比垫底多不下，迈凯轮平分秋色，马丁不高不低，上下差距明显，优势明显。
得益于周冠宇带队拿到第六名的前期进站优势，哈斯与小牛队持平，垫底的是阿尔派，他在圈数和长距离上都能够拉扯臀部，本赛季有所进步。