2024年，长三角铁路货运市场继续迎来高峰，散杂货运输量继续向好。
善用物，货流顺畅。 在调整货源结构方面，长三角铁路部门释放多式联运红利，重点关注海铁联运、敞顶集装箱、中欧班列三大集装箱产品，提升货运质量。 今年前两个月，中铁上海局集团首批货运量达3070万吨，同比增长34%；集装箱运输车辆5,463辆，按年增加11辆1%；中欧班列和海铁联运班列数量也分别比去年同期增长21%和23%3%。此外，自2021年12月8日长三角首班中老跨境货运班列开通以来，累计出口货物4491辆。
相较于集装箱运输火热，今年以来，长三角商品整车运输也出现了“一路红火”的局面。 截至发稿，铁路部门今年已出货19辆商用车20,000辆，同比增长25%。
2024年，长三角铁路货运将以运营地图为导向，调整通速客货列车运行，释放主干线运力，充分利用客运空出的运力，促进路线、设备等资源均衡匹配和高效利用。 不断提升货车速度，进一步提高货运组织效率。 全力做好散货运输工作，积极争创港口金矿“铁之路”; 大力发展集装箱海铁联运、中欧班列和开顶集装箱运输，货运形势开局良好。
今年1月，浙江中欧班列率先传递喜讯，31天发车110列，发货1件20,000标准箱，同比增长28%。 农历新年第一天，江苏省南京市首班跨里海中亚班列开往阿塞拜疆首都巴库，为南京及周边城市的企业开辟了国际货物运输新通道。 整个春节，长三角中欧（中亚）班列“不闭”开行，8天假期共开行66列，比去年增加23列，增加53列5%。
春节前后，皖北、苏中、苏南等地雨雪频繁，城乡居民用电量急剧增加。 为解决各地燃“煤”的迫切需求，中铁上海局集团精心部署、精心组织运输，加强与当地政府和企业的联系，及时了解和掌握各大电厂动力煤的储存和消费情况，准确制定供应保障方案，全力在梁淮等地加重装煤， 重点保障燃煤发电、供热的运输需求。淮北、淮南、合肥、南京、杭州、上海等地火车站通力合作，加强了低温雨雪天气下的装运组织工作。 徐州、合肥、南京等地机车单位做好机车调度工作，确保动力煤和节日物资运输有序顺畅。 截至目前，长三角铁路煤炭运输量已超过3001辆/日，其中动力煤运输量保持在2083辆/日。
为了更好地服务货主，年初，铁路货运95306系统上线升级，积极推出新业务、新功能，全面引导货物主线办理，倡导“让数据多跑腿，让货主少跑”。 “线下服务方面，承运服务中心将开展8大服务功能统筹规划，重点集中处理验收、记账、票务、支付等功能，24小时响应需求，处理业务。 中铁上海局集团货运部市场科科长徐涛告诉记者，3月份，长三角铁路将设立95306货运服务中心，相关货运服务人员已全部到位。
目前正值春耕季节，全国各地对化肥、农药等春耕物资的需求明显。 春初以来，淮南西站、合肥物流中心通过完善农资运输计划、加快车辆周转、完善空车配置，有效助力春耕农资肥料供应，实现了车辆“快发、快提、快挂、快运”。 2月份，淮南铁路天嘉安站春肥装车量达到231辆150,000吨。 合肥物流中心设在蚌埠东货运站，为企业搭建了散装粮食驳船运输、灌装一体化、机械化的服务平台，减少了粮食运输过程中货物的损坏，提高了装载效率，粮食运输量同比增长91%。
作者：张晓明.
文字：张晓明：受访者供图 编辑：王万义 责任编辑：朱跃
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