高河的终结给纯电动新能源赛道带来了什么启示

龙年伊始的吉日，躺在ICU的纯电动高端品牌高河汽车宣布停产6个月。

成立于2017年，高合在成立之初就有贾跃亭团队的影子，走的是70万+高端品牌路线。 与小鹏汽车先亏钱的路线不同，定价策略仍然远高于蔚来汽车这个能源补充基础设施的疯狂恶魔。

与2017-2021年国内经济环境相比，消费者对未来充满信心，从2021年国内个人住房贷款总额增至3832万亿可以看出，作为仅次于房地产的大宗消费车，销售浪潮同时开启，而深耕ICU的蔚来和小鹏也在此刻重回正轨，稳定销量，重塑纯电动品牌形象和标签。

随后，随着房地产行业的调整和特殊事件的影响，消费预期急剧下降，消费者信心也断崖式下跌，资本市场没有放过任何中产阶级的潜在消费。 大家对现金为王的道理有了更深刻的理解，更多的潜在消费者成为了等待的一方。

作为70万级品牌形象，高河还将在2023年对品牌进行下行战略调整，推出339-45.90,000**区间的Hiphi Y，但市场推出的新高度在今年，**中心锚定在15-250,000区间，结合产品实力，只有在这个区间才能提振销量，也在这个区间**蔚来今年交付量远低于预期，大家还开玩笑说，能收割的中产阶级已经收割了，所剩无几， 而剩下的中产阶级还在围攻中，突破围困换取空间需要时间。

可以说，所有纯电动品牌在当前的经济环境下都过得不好，唯一能突破的就是极致的性价比+超大批量的产品动力，而中等可称的产品还有小鹏G6、智基LS6、氪007，这三款产品都固定了**范围在23W可以左或右， 而停产后高河的新库存车也会达到这个**范围，毕竟高河赛博朋克的机甲风格，绝对会让年轻消费者愿意买单。

最后，笔者也希望6个月后，高河能以自己的方式起死回生，一起加油！

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