如果您正在考虑将豪华中型到大型二手车作为家庭和商务旅行车辆，奥迪 A6L 是一个不错的选择。 但是，四缸EA888涡轮增压车型后期维护成本高，而且存在机油烧的常见问题，所以受在安徽滁州工作的山东泰安车迷的委托，我们选择委托我们在河南选择一台自吸25 V6 A6L 豪华高级版。 （我公司免费提供所有汽车问题咨询和帮助，淘车、测试、学徒，欢迎关注留言）。
配置：奥迪A6L 2012 30FSI豪华。
上市日期：2014年9月。
里程：130,000公里。
排放标准：国四级
换乘次数： 0
陶车**：126万。
说到一汽-大众奥迪A6L，自上市以来，在国内一直是“公务车”的代名词。
但随着这种印象已经深入人心，在一定程度上限制了奥迪A6L的发展。 如今，随着年轻化潮流的兴起，越来越多的消费者不再追求单一度的商家，而是更倾向于将年轻作为个性代表的选择，尤其是家庭用户，相信没有人愿意自己开车会被误认为是“司机”。
第七代奥迪A6L的车身尺寸长宽高分别为5036 1874 1466mm，轴距为3012mm。
说实话，现在街上的奥迪大多都是涡轮增压T，V6真的不多，车迷们之前体验过V6+CVT的A6L，开起来真的很平稳，所以这也是我决定Tao这款车型的原因之一。
传说早期的奥迪涡轮增压车型是用来燃烧机油来换取发动机寿命的，所以车主应该理解奥迪的好意，哈哈哈。
在设计发动机时，气缸的内壁是类似的网状结构。 这种结构每次做工后都会在气缸壁上留下少量油，起到储油的目的。 这种设计便于活塞气缸壁之间的润滑。 但是，凡事都有两面性，因为缸壁上附着着大量的油，燃烧侧气缸壁上的微量油蒸发较多，被燃烧带走。 当发动机以低发动机转速运行时尤其如此。
所以30 FSI车型无非是因为自然吸气+CVT的动力总成比后期的涡轮增压+双离合器更省心，重要的是25L型号你不用担心它会“烧油”，这25L V6自然吸气发动机的最大功率为150kW（204PS），转速为6,000-6,500rpm，最大扭矩为250Nm/3,000-4,750rpm，组配模拟8速的CVT变速箱。
这款发动机还有很多亮点，首先，我们知道发动机的气缸越多，成本越高，技术越高，性能越强。 当 V-6 发动机工作时，它会抵消振动并传递更高的热效率。 具体到汽车的性能，发动机的功率和扭矩数据非常好，起步响应速度非常快，而且没有泥泞和水。
当汽轮机在寒冷时启动时，车辆自检的过程非常嘈杂，通常持续一分钟以上。 但是 V6 的发动机是完全无噪音的，即使你打开引擎盖并站在它前面。 启动的那一刻，发动机没有明显的晃动。 对于寻求安心的车主来说，这款 V6 奥迪是最佳选择。
30FSI 奥迪 A6L 最初是为舒适而设计的。 除了出色的发动机外，CVT的变速箱还确保驾驶员和后排乘客都没有任何卡顿的概念。 再加上奥迪更轻的方向盘调校，很多人觉得这辆车不是那么德国，而是更像日本人。 这款车的特性也与日本系统的特性非常相似，省心省力。 如果不是000加速的突如其来的感觉，很多人可能不得不说这是一辆假的奥迪。
30FSI豪华型更适合对动力没有要求但追求配置享受的朋友，全景天窗、BOSE音响、倒车影像、座椅加热等功能对于足够好的朋友来说可能不需要，但绝对不是那种半年都用不了一次的鸡肋骨配置。
堪比A8L的豪华内饰，以及当时由彩屏行车电脑和MMI组成的强大人机交互系统。
除了一组一键可以打开和关闭后排左右车窗的按钮外，门板还提供全景天窗及其遮阳板的开关控制、后挡风玻璃遮阳板的电动开关控制以及后窗遮阳板的手动控制。
超过3米的轴距让后排腿部空间不用担心，对二郎的腿部来说也很容易，头部空间也非常大方。
30FSI已经配备了四区空调系统，并且由于B柱出风口的存在，后排乘客还可以享受调节出风口角度的功能。 遗憾的是，30FSI豪华车型没有配备220V电源，这是Maketan和帕萨特都有的配置。
与一般的后备箱不同，A6L的后备箱形状似乎更接近于正方形。 深度只有100cm，在同级别中算是表现比较差，但宽度达到105cm，所以对角线的长度还是可以满意的，至少可以放下一套高尔夫装备。 后备箱开口大，方便拿东西，开口离地只有68cm，对于这个班级来说，这是一个不错的效果。
虽然没有采用所谓的“全铝”车身，但在车门、防撞梁、塔顶等局部使用高档铝材还是没问题的，还有底盘悬架，前五连杆和后梯形连杆的独立悬架更加舒适，但又不乏操控乐趣， 但 30 FSI 车型不提供四轮驱动系统。
C7 A6L外观圆润，不张扬，具有深受中国人称赞的时尚生活方式。 30FSI车型已停产，全部改装为涡轮增压车型。 和 25v6已经成为绝唱，如果在二手车市场遇到一辆好车，一定不能错过。