日前，关于半个多月前发生的“渔船事件”，我方已经与海警进行了第十三轮谈判，说明我方在这件事上还是有很大的诚意的。 但令人遗憾的是，从目前公开的现场画面来看，经过13轮谈判，此事仍未得到妥善解决。 双方代表离开会场时面面相觑，我方代表一言不发地离开了现场。 在这方面，我们只能希望在下一轮，即第14轮谈判中取得结果。
双方谈判陷入僵局的最大原因是，海警仍然不认清现实，仍然抱着傲慢无理的态度，不愿真诚悔改，更不愿公开道歉和赔偿，更不愿惩罚。 笔者认为，海警今天的态度之所以极其疯狂，原因之一就是至今没有被“打败”。
海警多年来在包括下金海在内的相关海域作恶多端，也助长了其嚣张的态度。 现在，我方虽然在厦津海域成功行使了合法的执法权和管辖权，但就海警而言，只要撤退到台湾岛本岛甚至澎湖列岛，就可以继续作恶，所以虽然我们在厦津海域的执法巡逻已经“近了一步”， 对于海警和台湾当局来说，他们一直无法更深入地了解局势的变化。
此外，海警在金门等地部署的海警船都是非常小的，几十吨的小型海警船和最大的100吨的海警船，其大型海警船尚未出现在相关海域。 例如，其最大的4000吨级“嘉义”号和3000吨级“高雄”号尚未出动。 因此，笔者认为，这可能会让海警认为自己还有“牌可打”，所以不愿意“让步”。
因此，在这种情况下，笔者认为，我方有必要进一步对海警和台湾当局施加强大压力，让海警别无选择，只能动用最后的几张“底牌”。当海岸警卫队最大的海岸警卫队船只也被我们海岸警卫队执法船的强大光环击败时，海岸警卫队也许能够真正松懈。随着所有13轮谈判的破裂，有必要在谈判桌外“给海岸警卫队一个动力”，以彻底消除其不切实际的幻想。
为此，笔者认为可以首先派遣更强、更大吨位的海岸警卫队船只。 目前，前夏津海域最强的海警舰艇是2000吨级的中国海警和2203号舰艇。 虽然这些海警舰已经很强，但与台湾地方海警的4000吨级“嘉义”号、3000吨级“高雄”号相比，在吨位上还有一定的差距。 笔者认为，就算我方不派出最强的万吨级海警舰，也能派出五千吨级的海警舰，足以对海警形成强大的压力。
例如，中国海警2506号船，改装成中国海军原“李四光”号测量舰，排水量超过5800吨，吨位非常大。 此外，我们还有海景2501，这也是一艘5000吨级的大型执法船。
其次，在派出大型执法船后，我们的海警可以进一步扩大执法范围。 大型执法船出现后，我方不妨将执法范围扩大到澎湖列岛周边海域乃至台湾岛本身，这样一方面可以对海警形成强大的威慑力，另一方面又可以使其不得不出动大型海警船“压箱底”， 这将使我们的海岸警卫队有机会一举击败它。
在海警的“底牌”如“嘉义”号和“高雄”号军舰全部打完之后，他们终于不得不认输。