在极氪001车主眼中，奥迪A4L这是一款传统的入门级豪车，可以说是没有竞争力的，它们更像是新时代的诺基亚。
作为一款功能性产品，诺基亚的特点非常明显，坚固、稳定、耐用，但遗憾的是，除了旧时代留下的扎实、高端的印象外，它无法给生活带来更多的便利和乐趣。
奥迪A4L在Extreme Krypton 001面前，呈现出越来越明显的“诺基亚”风格。
中国电动化发展这么多年，真正能卖到电动车年销量10万辆的纯电动车型寥寥无几，主要是因为高端燃油车的封锁非常明显，大量用户群体无法避免一个BBA。
不过，极氪001是个例外，它在30万级有轨电车市场取得了成绩，成为狩猎和旅行车细分市场最畅销的车型，无人能及。
极氪001之所以能有大销量，原因只有一个：它正在猛烈抢夺BBA的市场份额。
入门级BBA提供不了品牌价值，所谓高端，如果匹配20万元以上的预算，就是虚假的命题。
然而，ZEEKR 001 有所不同，它考虑了技术、尺寸、设计和性能。
此次推出的全新极氪001是一次全面升级，新的改进带来了更好的出行寿命，尤其是面对所有有轨电车都会遇到的续航和充电问题，新版本已经集成。
一种是800V平台，充电速度可以达到4C，即15分钟可以倒入100kWh的70kWh电池组中，充电时间很短，另一种是用310kW电机代替，单电机版本的加速能力可以达到6秒以内。
二是科技感不断提升，8295芯片可以持续保证屏幕如丝般流畅和更快的响应速度，自动驾驶辅助的升级，很大程度上解决了长途驾驶的疲劳和安全隐患。
极氪001有一个很多有轨电车所不具备的优势，那就是它已经卖出了10万多辆，还保持着0自燃，这源于更好的设计体系、材料、工艺，尤其是白车身的坚固性，电池组在受到外力挤压后更少，热管理系统不断升级， 因为没有电池组本身引起的自燃。
我们过去说过，20多万辆纯电动汽车不好卖，主要原因是有像ZEEKR 001这样的产品。
虽然市面上推出的车型很多，比如蔚来的ET5T、AVATR 12、智捷S7等车型，但遗憾的是，这些车型都没有取得真正意义上的成就。
不知是因为定价偏高，还是因为品牌的影响力，或者是因为生产问题，这些30万级的高端机型一直没有成功，至少到目前为止是这样。
极氪001成功的三个要素：时间节点、产品力量、企业诚意都非常好。
三年前抢购车型的，是第一家愿意做大尺寸、一流纯电动车型的中国公司，与市场的产品力量和用户结下了不解之缘。
有轨电车和油车完全不同，有轨电车的设计逻辑也完全不同，所以极氪001遇到了巨大的疑问，确实遇到了很多问题，但是工程师和用户之间的联系是非常良性的，而且因为设计问题带来的问题，最终， 用户在心理上通过补偿来平衡。
极氪001的成功，是建立在企业长远的原则之上，用新技术吸引用户，以及真诚维护老客户的态度，因此才能在高端汽车市场与华晨宝马正面竞争。
BBA提供的显性价值，品牌的虚荣心让很多人感到舒适，而ZEEKR 001则提供了实际的产品价值，促进了新生活方式的落地。
从极氪001的用户画像中不难看出，他们都完全有能力启动BBA，但最终还是选择了自己的品牌。
严格来说，极氪001是唯一一款能够利用电动化正面抢占BBA市场的中国车。