中美汽车市场有着非常明显的差异：皮卡在美国一直畅销，以福特猛禽为代表的皮卡更是美国汽车文化的重要象征，但在中国汽车市场，皮卡却是小众品类，即使在正常情况下， 皮卡将不计入乘用车统计。当然，汽车门槛的经济和文化使用有很多原因，但在特斯拉Cybertruck交付和中国巡演之后，皮卡开始在中国市场出现重生的迹象。
续航里程延伸的新能源技术路线一度被认为是落后的，但新势力理想的热销证明，消费者看重的是实际体验，而不是技术路线是否先进，毕竟消费者买的是体验，而不是技术。
续航里程扩展+拾音 这两条在国内不火的技术路线和小众车型类别叠加在一起，于是长安猎人诞生了。
3月1日，长安猎人增程皮卡上市，成为全球首款超增程皮卡。 长安猎人共推出三款车型8款，售价13款990,000 美元起，包括：
长安猎人勇士版，豪华单电机标准箱车型，售价1399万元，豪华双电机四驱标准箱车型，售价14990,000 美元;
长安猎人骑士版，飞行员单电机标准箱车型，售价1639万元，试点双电机四驱标准箱车型，售价17售价39万元，旗舰双电机四驱标准箱车型，售价19390,000美元;
长安猎人装甲版，全能单电机标准箱型，售价17售价99万元，全能双电机四驱标准箱车型，售价1969万元，全球双电机四驱标准箱车型，售价21690,000 美元。
长安汽车认为，续航里程扩展技术路线最适合皮卡的形式，长安汽车自主研发的蓝鲸20T超大范围增程器可以解决高性能与低油耗冲突的核心痛点，为拾音功率提供最优解决方案。 此外，与柴油皮卡的高污染、振动、噪音和维护等问题相比，增程路线还可以兼顾皮卡的安静性、舒适性、操控性和安全性。
蓝鲸 2Blue Whale 0 的 2t 超大范围扩展器由0T发动机和R100G发电机组成，其中发电机的最高效率达到行业97%，在1750rpm时可输出30kW的功率，即1此外，与以低速扭矩优异著称的柴油皮卡相比，长安猎人的最大扭矩为470N·m，接近30t 发动机级别; 零百加速度可达79s级别。 此外，对于野外爬坡场景，当发动机大功率运转时，长安猎人发动机的发电功率在2750rpm时达到50kW，在3750rpm时达到70kW，长安猎人还可以在1吨重载和30度坡度的情况下连续行驶30公里以上。
针对柴油皮卡的痛点，除了增程器本身的低噪音外，长安还进行了有针对性的NVH性能开发。 通过全工况下低扭转振动结构的设计，在发动机与发电机之间增加扭转减震结构，使发动机扭转振动降低80%以上，并借助电机啸叫噪声控制、主动抑制发动机振动、全局功率和扭矩动态控制的加持， 皮卡的内部静音性达到了豪车的水平，长安猎人的内部噪音在100kmh时为63分贝，在增程器介入后，前后NVH相差2db，几乎可以忽略不计。
现在很多纯电动汽车都具有外置放电功能，有的甚至可以给其他小功率的电动汽车充电，但与纯电动汽车相比，长安猎人以增程+皮卡的形式本身就拥有了自己的发电机，可以在怠速时从电池中产生20kw的大功率， 充满电、充满油时最大功率为227kw·h，经长安计算，电钻在户外作业时可连续使用319小时以上;在户外露营时，2000W电磁炉可以持续烧火锅近5天。
除了动力、NVH和充放电关键点外，可靠性是皮卡最关注的关键点，尤其是在使用增程路线后，电池安全尤为重要，因为皮卡遇到的路况比普通新能源汽车要复杂得多。
长安汽车表示，长安猎人搭载了长安汽车自主研发的金钟罐电池，在军标新型保温材料等技术的加持下，使用温度比常规材料提高了200多倍，并基于皮卡非承重车身结构的独特性， 电池包裹在左右纵梁中，实现笼式安全电池防撞结构。此外，基于双层电池结构，双层液冷电池保护技术在极热和极冷条件下都能更好地工作，在实验室测试中，在-40°C下静置20小时后，仍能保持-10°C的电芯温度。
其他长安猎人的技术要点如下：
制动距离 100 公里 395米双叉臂前悬和五连杆后悬最小转弯半径为6在5米油箱U型转弯模式下，转弯半径减小到554米长的车身与车架灵活连接，座椅导轨的Z方向加速度为0017G配备前桥锁+后桥锁+**能量锁，可实时分配扭矩输出，高效限滑四种日常模式和六种皮卡定制模式，如雪地、沙地、泥地等多种定制模式纯电动优先、燃油优先、强制纯电动、一键喷射或自动模式远程控制+全场景语音交互等五种能源管理模式， 40W板载无线快充
对于长安来说，皮卡不仅是未来会持续增长的子品类，也是长安汽车全球化的重要组成部分，长安汽车还将向全球推出包括长安猎人和P866在内的四款产品。 长安汽车董事长朱华荣表示，长安皮卡将继续深化与Stellantis集团合作，共同打造皮卡产品平台，拓展东盟、澳新、中南美、中东、非洲等全球市场，力争到2030年实现长安皮卡全球销量50万辆、跻身全球前5的目标。