苹果宣布停止其长达十年的汽车制造计划，这让整个行业感到震惊。
多位汽车大佬纷纷发表意见，下面我简单总结一下：
埃隆·马斯克（Elon Musk）：伙计，你知道我的痛苦，这辆车很难做......
李翔：非常正确的选择。 咱们把AI卷起来，我会好好服务家庭用户。（我觉得我是下一代史蒂夫·乔布斯）。
雷军：非常震惊！ 但我还是要去做，请用米粉给我力量！
何小鹏：震惊，没想到2024年第一个出来的就是苹果，啊......
贾跃亭：苹果！ 我对你很失望！ 库克，你毕竟不是我的神乔布斯，你只能守国家，不能守未来。 新能源汽车的车窗关上了？ 我不相信！ 现在你可以讲讲AI+电动车的故事了，帮帮我，FF YYDS！！
苹果为什么会摔断手腕？
2014年，苹果宣布了其电动汽车探索项目——“泰坦计划”。 据外媒报道，在过去十年中，苹果每年将投入超过10亿美元用于汽车研发。 总而言之，这是一个耗资100亿美元的大型项目。
虽然苹果起步不晚，但它并没有等待完美的结果。
另一方面，比亚迪年初的一流大战，给造车新势力增添了变数。
当风过后，我们已经看到谁在裸泳。 苹果选择在这个时候转向AI，在一定程度上也是及时的。
以下是苹果停止的五个要点：
敢说不。 它一直是苹果文化中特别重要的一部分，当沃伦·巴菲特（Warren Buffett）收购苹果时，他称赞苹果的所有产品都可以放在一张桌子上。
战略重点。 人工智能业务与原有业务的关系更为紧密。
去鱼多的地方。 AL的市场不仅更大，而且网络化和杠杆化也更强。 而没有实现全自动驾驶的电动汽车，总会陷入一场生死搏斗。
苹果的干式AI具有巨大的优势。 AI落地的关键在于场景和应用，每一部iPhone都是AI的入口。
一切都与数据有关。 当然，电动汽车是一个巨大的市场，大部分原创故事仍在发挥作用，而苹果作为后来者，要么重新定义，要么面临竞争。
竞争的核心是数据和软件，而不是硬件本身。
马斯克周四援引一位分析师的话，再次评论了苹果放弃制造汽车的计划。
大陌分析师亚当·乔纳斯（Adam Jonas）在一份报告中写道“一切都与数据有关”。： 在我们看来，Apple Car 不会是一个令人惊讶......这是一个高度专业化的计算机视觉机器人边缘人工智能问题，必须由在数千亿英里的公共道路上收集视觉数据的车辆进行测试和迭代。 从 2022 年 12 月到 2023 年 11 月，Apple 有 67 辆汽车行驶了 450,000 英里来测试自动驾驶能力。 然而，特斯拉拥有超过 500 万辆汽车，每年行驶约 500 亿英里。 特斯拉车队在5分钟内行驶的里程比苹果团队一年的行驶里程还要多。
一位分析师分享了乔纳斯关于X的报告截图，马斯克回应说“是”，并同意他的观点。
实际上史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）还表示，苹果本质上是一家软件公司。
我们这个时代最大的变化是从物理世界到数字世界的迁移。
在生成式 AL 的推动下，这种迁移正在被重新定义。