2023年5月，理想汽车CEO李翔发了一条这样的微博：“如果真的是这样设计，我就杀了设计团队，顺便跳楼。 “哪辆车的设计居然让李翔如此恼火？ 这是理想汽车的首款MPV——理想MEGA。
几个月后，Ideal Mega的官方宣传视频发布，Ideal Mega类似高速铁头的设计没有改变。 这迅速引爆了网友的广泛吐槽，“丑”、“不好看”、“赶紧跳楼”等声音层出不穷。
2024年3月1日，理想汽车春季发布会在上海举行，理想MEGA正式发布。 理想的巨型能卖得好吗？ 大家吵了一锅粥。
为此，本文将从Ideal MEGA的产品设计思路及其市场潜力给出自己的答案。
从产品设计思路来看，理想MEGA的市场潜力巨大
要回答Ideal MEGA能否畅销的问题，我们首先要回答一个问题：Ideal MEGA的产品设计思路是什么？
在去年的一篇深度文章中，《七千字拆解李翔的产品理念|在反叛者的产品突围战中，笔者认为李翔本人就是一个优秀的产品经理，所以要真正理解理想MEGA的灵魂，就必须从一个产品经理的角度出发。
如果换掉其他车企，发布一款MPV的目的一般是现有产品矩阵中缺少一款MPV，或者现有MPV卖得不好。 但对于理想汽车来说，原因一定是为什么世界需要理想汽车的MPV？
从产品定位来看，理想MEGA依然延续着理想汽车最擅长的产品定位——家用车。
由于全家人都在旅行，因此对MEGA的内部空间有很高的要求。 要知道，从理想的L7到理想的L9，理想的产品越来越大，最大的L9已经达到了5个车长2米，甚至比一些MPV还要长，你看理想的L9够大，是不是和MEGA的产品定位有冲突？ 没有。
即使理想的L9已经很大了，但还是不够大，从MEGA这个名字可以看出，这款MPV一定更大更大。
即使理想的 L9 车长达到 52米，但仅车头就占据了三分之一的空间，内部空间的潜力受到很大限制，为了保证每个家庭的乘坐体验，只能设置6个座位。
我们可以想象，如果是大家庭出游，爷爷奶奶、爷爷奶奶、父母，还有两个孩子，那就是8个人，理想的L9显然是不够的。
因此，理想汽车的产品系列需要这样一款MPV，它首先可以满足8人的需求，其次又不能让车身过长而造成驾驶困难，最后要保证较大的内部空间，既要保证每个人乘坐的舒适性，又要能够容纳8人的行李。
那么，究竟如何呢？ 理想汽车的宣传是，理想MEGA拥有全球最低的风阻系数。 很多人不明白这一点，为什么还要从抗风性做起呢？ 风阻难道不是赛车试图解决的问题吗？
要回答这个问题，我们必须回到核心需求。
首先，理想巨型的约束是不能增加汽车的长度，并且必须将汽车的长度控制在5约3米。 为了满足这个条件，不可能使用理想的范围扩展电源，它必须是纯电功率。 因为增程器必须安装要占用大量空间，而纯电动所需的电池组可以设计成体积的大小，这样就不会与乘客舱争夺空间。
其次，纯电动也有缺点，即里程焦虑和补能焦虑。 那该怎么办呢？ 除了800V高压平台和5C快充，续航里程12分钟500公里外，另一个重要因素就是降低风阻，要知道，风阻系数降低了001 续航里程可增加7公里。 可以看出，降低能耗可以增加电池寿命，这一点非常重要。
理想兆的最小风阻为 0215，其每百公里能耗仅为159kwh。要知道，同级别ZEEKR 009 100公里的能耗是183kWh时，腾势D9每100公里的能耗为184kwh。这就是理想巨型被网友广泛吐槽的“高铁头”的初衷设计意图。
这种产品设计思路，和我们在学习时解决数学题时常用的思路非常相似——转化关键问题。
如何最大限度地提高住房效率？ 它必须由纯电力提供动力。
纯电动有续航里程怎么办？ 使用快速充电，降低能耗。
如何降低能耗？ 必须降低阻力系数。
至此，我们才能真正理解备受争议的高铁子弹的外观设计，这不是吸引大众眼球的营销伎俩，而是产品核心需求的必然结果。
要知道，与理想的L7相比65%，理想的L9 66Ideal Mega 的 EFF 为 3%，为 7086%的得房率是史无前例的。
作者认为，7086%的房间产量和内部空间最大的MPV的心理定位，足以形成与同类产品相比的巨大优势，冰箱、彩电、大沙发、智能等一系列辅助功能叠加在一起，理想的MEGA具有巨大的爆炸性产品潜力。
最后，这是一个非常自信的定价策略，理想的巨型只有一种配置，价格是5598万元，消除了消费者的选型困难。 这样的价格，说明李翔对MEGA充满了自信。
所谓爆款，一定是有灵魂的产品，有灵魂的产品，必须有聚焦痛点，再解决痛点的产品策略。 如果没有这样的产品策略，就很容易陷入堆叠、简单标杆、错位竞争等错误的想法，进而失去产品设计的完整性，陷入“什么都要，什么都做不好”的产品设计思想。
如今，网络上大家都在争论MEGA能不能卖得好，但实际上这对MEGA来说是一件好事，争议越大，流量越大，吸引潜在消费者到店里试驾的概率就越大，理想的MEGA的产品力量就在那里，所以笔者认为理想的MEGA很有可能卖出去。
理想汽车为何是汽车制造领域最成功的生力军？
通过了解Ideal Mega的产品设计思路，我们可以理解Ideal Auto成功的底层逻辑。
在笔者看来，李翔强大的产品设计能力只是表象而已，关键是理想汽车做了深入透彻的强心理交代工作。
什么是心理账户？
心理账户是行为经济学中的一个重要概念，由诺贝尔经济学奖获得者理查德·塞勒提出。
该理论侧重于人们如何对他们的金钱和财富进行分类，以及这些分类如何影响他们的支出和投资决策。 例如，有些人可能会将钱分成不同的账户，例如“储蓄”、“日常开支”、“旅行”等，不同账户的资金使用方式也可能不同。
他们可能更愿意在“日常开支”账户中使用资金，而不是接触“储蓄”账户。 尽管所有的钱实际上都是等价的，但在他们的心灵中，它有不同的价值和意义。
比如在图书行业，一些看起来特别好的书被选上书，因为心理账号不够大，即使作者的IP很强，书的主题和内容也很吸引人，销量也未必太大。 而有些读书的话题看似随处可见，比如关于写作、阅读等等，但因为心理账户足够大，重复销售也可能是非同寻常的。
如果你没有一个心理账户，无论公司多么强大，产品看起来多么酷，它都可能不会成功。
比如大家熟知的失败产品谷歌眼镜，一款集相机、摄影、导航、电子邮件、信息等于一体的智能眼镜，理论上可以给人们带来前所未有的便利，但因为找不到消费者的心理账户，所以没有被广泛接受。 许多消费者认为它侵犯了他们的隐私，在实际使用中不方便。 可以看出，就算和谷歌一样厉害，也很难在“心理账户”之外赚钱。
更具体地说，最大的心理账户是指要么只是需要，要么有预算，人们对某一类事情有明确的**预算。 在汽车市场中，家用车细分市场无疑是心理账户最大的品类之一，因此也具有广阔的空间。
基于此，理想汽车凭借强大的产品能力，渗透到了“全家用车”的心理账户，成功是理所当然的。
不久前，理想汽车发布了2023年第四季度及全年财报，这是理想汽车自2015年成立以来最好的财报。
2023年，理想汽车营收为1238家51亿元，同比增长17348%；净利润 1189亿元，同比增长68106%。第四季度，该公司的收入为4173亿元，同比增长1364%；净利润 575亿元。
1000亿营收100亿利润是什么概念？
以2022年财报数据为例，中国汽车制造业中，年收入超过千亿元的上市主机厂仅有6家，分别是上汽、比亚迪、吉利、长城、长安、广汽。
要知道，从2018年到2022年，理想汽车的净亏损累计超过645亿元。 登陆资本市场两年后，理想汽车2022年营收不到500亿元，净亏损超过20亿元。 但在2023年，理想汽车将一次性赚到过去5年的所有钱。
今天，没有人会反对理想汽车成为现阶段最成功的新造车力量。
没错，既然已经是车厂最成功的新生力量，李翔必然会调整理想汽车本身的定位。
从李翔这几个月发布的公开信息来看，李翔已经不愿意把自己的理想和蔚来、小鹏**放在一起，而是通过发布“理想应该避开华为”、“理想正在学习华为”等信号，利用华为的优势，将理想和华为捆绑在一起。 换句话说，就是要脱离“魏小丽”，把“理想vs华为”放进用户的脑海。
从最早的理想ONE到今天的理想MEGA，无论大家对理想汽车持什么立场，都不可否认，理想汽车是中国新能源市场最务实、营销、用户心理最强的汽车公司，在未来的竞争格局中赢得了一席之地。