苹果放弃发展电动汽车十年，以华晨宝马为代表的西方车企集体宣布放弃2035年全电动化计划，给人一种中国被西方国家集体算计的感觉。 当中国大力发展新能源电动汽车，西方国家集体停止玩的时候，中国真的被阴谋了吗？ 为什么西方集体放弃了所谓的清洁能源革命？
新能源革命和清洁能源革命无疑是重塑世界格局、引领未来经济发展的关键力量。 诚然，西方国家打着碳中和、碳达峰的旗号，试图利用自身技术优势向发展中国家施压，但这并不能阻挡新能源革命的滚滚车轮。
对于汽车行业来说，无论是美国的底特律、德国的斯图加特，还是日韩的汽车城市，汽车工业就像一棵参天大树，根深蒂固，深深树叶，为这些国家带来繁荣和就业。 在燃油车领域，他们拥有大量核心技术专利，犹如一座坚实的堡垒，使得我国在这一领域的发展始终不可逾越。
然而，中国作为全球最大的汽车市场，进口车和合资车占据了巨大的需求。 在这种背景下，中国如果想在汽车行业的弯道超车，就必须改变车道。 幸运的是，中国敏锐地意识到电动汽车这一新兴领域的机遇。
回顾历史，著名科学家钱学森早在80-90年代就提出了我国电动汽车发展的方案。 如今，经过几十年的发展，中国电动汽车产业取得了令人瞩目的成就。 无论是电动汽车最重要的电池原材料，还是制造业，甚至市场份额，中国都表现出了强大的竞争力。
那么，为什么西方国家会在这个关键时刻选择集体放弃电动汽车，回归燃油汽车呢？ 这背后的原因值得深思。 或许，他们正面临着中国电动汽车产业的崛起，感受到了前所未有的压力和挑战。 但无论如何，新能源革命的步伐不会停止，中国将继续坚定地走在电动汽车的有前途的道路上。
首先，西方国家在燃油车领域拥有巨大的专利储备，虽然电动汽车崛起迅速，但燃油车仍然牢牢占据着市场主导地位，并继续为这些国家带来巨额利润。 然而，这种对燃油车红利的依赖，也让他们对电动汽车产业链的转型犹豫不决。 其次，西方国家的产业链结构仍然紧紧围绕着燃油车，向电动汽车的转变意味着需要投入巨额资金进行改造。 在昔日的辉煌下，尤其是发达国家的企业，已经习惯了躺在红利上，失去了锐意进取、奋发图强的动力和勇气。 而且，2023年，美国三大汽车公司陷入罢工风暴，最终被汽车公司的让步暂时平息。 这一事件不仅暴露了企业内部问题，也在一定程度上反映出，在新一轮能源革命浪潮中，无论是美国还是整个西方国家都面临着资源配置和研发竞争的双重挑战，显得不足。 最后值得一提的是，中国已成为电动汽车产业链的重要基地，拥有大量相关专利。 2024年初，各大电动车企业纷纷推出**活动，大幅降价，让后来者难以在市场上站稳脚跟。 这不仅表明了中国在电动汽车领域的领先地位，也表明全球汽车行业的竞争格局正在发生深刻变化。 电动汽车由电力驱动，当前的国际形势，尤其是俄乌战争，已经对原有的能源格局产生了深刻的变化。 英国和法国在前殖民地的特权逐渐崩溃，曾经稳定而廉价的能源**不再可靠。 在此背景下，中国光伏产业展现出绝对的竞争力，风电和水电也占据了一席之地。 然而，令人遗憾的是，由于内部斗争，核能已经受到限制。 这些因素共同导致欧洲在失去廉价的俄罗斯能源后电力激增，这大大降低了电动汽车的竞争优势。 因此，高昂的电费**成为欧洲主要发达国家弃电动汽车的重要原因。 西方国家在科技领域一直保持着竞争态势。 他们对中国的电动汽车行业有着类似的抵制，就像他们曾经抵制中国的5G技术并转向6G联盟一样。 这种心态反映了一种狭隘的心态，即“即使我不够好，我也不想买你的产品”，试图通过限制电动汽车在中国的市场份额来遏制中国的增长。 这种策略不仅缺乏开放包容的精神，而且忽视了互惠互利的重要性。 那么面对这样的局面，中国是否应该放弃继续发展电动汽车呢？
中国牢牢走在电动汽车发展的前沿，永远不会被西方国家的退出所动摇。 今天的中国不再满足于跟风，我们知道，只有创新才能引领潮流，在世界上独树一帜。 我们在电动汽车领域的优势是显而易见的：丰富的电池原材料、一流的技术实力、庞大的市场容量和有竞争力的电力**是我们进步的坚实基石。 中国正在积极布局新能源领域，风电、水利、光伏等浩瀚的清洁能源资源正等着我们去挖掘。 中国幅员辽阔，西北荒凉，风能、水能和光伏资源丰富。 随着时间的流逝，这些资源如果得到充分利用，再加上中国独特的特高压输电技术，将确保我们的电力供应**既稳定又具有竞争力。 电动汽车的发展不仅是中国弯道超车、打破西方汽车工业垄断的关键，也是提升行业附加值、改善工人待遇的重要途径。 在庞大的国内市场支撑下，2023年中国市场电动汽车产销量均突破3000万辆，足以证明中国市场的潜力和活力。 西方不是整个世界，即使在极端情况下，第三世界国家也还没能完全吸收电动汽车，仅中国市场就足以在短期内支撑中国电动汽车产业的蓬勃发展。 随着我们不断向第三世界市场扩张，销量问题自然得到解决。 正如任正非所说，只要我们拥有顶尖的技术和最具性价比的产品，即使他们现在不选择我们，未来大门也会为我们敞开。 随着俄乌战争的爆发，中东局势的紧张局势影响到中国的能源安全，而美国几乎控制了全球所有主要能源渠道，这对中国的能源安全构成了巨大威胁，中国必须找到新的出路，那么大力发展电动汽车就是要逐步降低能源依赖，也可以作为移动储能终端。
电动汽车的兴起并不意味着燃油车的惨淡退出，更不意味着零和博弈。 电动汽车的未来发展仍然充满无数的挑战和未知数。 虽然智能燃油车的步伐有点慢，但电动汽车也面临着智能化的关键问题。 虽然苹果已经决定暂停电动汽车的研发，但其科技精英已经转向人工智能领域，为电动汽车的智能之路奠定了基石。 在这种变革中，中国企业必须加快研发，把握智能技术的主动权。 与此同时，日本车企也押注氢能技术，凭借其深厚的专利积累，试图在这一领域开辟新天地。 然而，由于氢能技术推广的难度和市场限制，日本企业也不得不考虑转向电动汽车领域。 对于中国来说，其庞大的市场提供了多元化的可能性。 近日，山东等地对氢能汽车的优惠政策，有力地证明了中国坚持“两足走”战略。 中国不仅在电动汽车领域积极布局，而且在氢能汽车领域寻求突破。 这种双管齐下的战略使中国不再只是一个追随者，而是未来全球汽车行业竞争的真正领导者。 无论汽车行业的未来是电动汽车还是氢能汽车，中国都将凭借其深厚的市场基础和创新能力谱写自己的辉煌篇章。 西方国家的这一举动，实际上是企图共同遏制中国的发展势头。 中国在纯电动汽车领域的突然崛起，无疑动摇了西方国家长期以来的汽车工业霸权。 正如西方国家联手打压中国的华为5G，急于组建6G联盟一样，其真正意图不是为世界科技进步做出贡献，而是通过集体行动阻止中国的发展。 美国作为一个拥有丰富石油和天然气储量的国家，正置身于欧洲能源危机之中，其能源公司利润丰厚。 因此，美国汽车工业可以在短时间内承受这种压力。 然而，对于能源短缺的欧洲来说，其汽车工业在能源飙升的当下无疑承受着巨大的压力**。 尽管西方国家声称拥有相同的价值观，但在特定的国家利益面前，它们的团结并非坚不可摧。 因此，中国在面对这种情况时，应该保持清醒的头脑，不要过于焦虑。 我们应该摒弃追随者的心态，坚定不移地做我们认为正确的事，坚持走自己的发展道路，勇往直前。 