2024年第一张成绩单会比以往更晚公布 不知道是各家车企的员工提前放假了，还是结果不好看，大家都在隐瞒。
就本月业绩而言，新力量品牌几乎集体跳水，一直没有公布月度数据，在经历了2023年底的狂欢之后，逐渐陷入沉寂，销量相对“惨淡”。
2023年同样的情况，年初的结果对大家来说并不好。
我们都知道，1月份是淡季，行业需求确实会有点疲软，其次是2月份的春节假期，也是销售的淡季，肯定会比2023年底稍差一些。
所以不要惊慌，**整体并不好，这是一个小场景，只要手头有好产品，旺季来临的时候，同样会卖出去，结果也会一样好。
同时，本月的重头戏是理想和文杰的两款交付显眼的袋子互相捏，理想不再寂寞和失败，天下联强抢第一名，连续两周“抢”理想周冠军的称号，其实在23年年底，已经有了征兆，新款M7堆积了不少， 而且在一月份将其改装成送货车，赢得周冠军也是合理的。
但理想还是理想，去年冠军的实力还在，整款车型第二周降价3万多元。
三周和四周的理想情况略有逆转，但总体而言，1月份仍略有好转。
截至发稿，仅就出货量而言，各新车厂商1月官方交付结果如下（单位：单位）。
M7 的积压订单在 1 月份带来了巨大的交付浪潮，使 M7 成为本月的冠军。
文杰1月交付量32,973辆，环比增长34%76%，同比增长636件83%，其中，新款M7交付了31,253辆，单机超过30,000辆，这似乎非常可怕。
不过，小实验室发现，除了M7的交付，其他产品只剩下1720件产品，就像是“一条腿”走路的感觉，比上个月的产品配送还要变形。
M7无疑是一个成功的单一爆炸产品，但随着时间的流逝，M7的后续交付估计没有那么夸张。
目前，M7的累计数量已经超过14万枚，可以提供很多子弹，但M7子弹总会完蛋，谁来充当新子弹，可能是问题界需要处理的下一个问题。
随着M7的成功，如果可以再复制一架M7，那么估计坐在新势力的头上将是安全的。
理想汽车1月交付量31,165辆，环比下降38%11%，同比增长10583%。
值得一提的是，理想在1月第二周发布了降价政策，巧合的是，第一周的出货量超过了理想。
在降价的同时，理想也宣布将于3月开始交付小改款L7、L8、L9，所以小实验室觉得这是理想内饰的节奏，降价是为小改款产品铺平道路，而不是急于处理问题。
据消息称，理想新车今年有MEGA、M789、L6上市，是妥妥的产品年，同时，1月份在全国一线城市陆续开业，营销、销售、交付、售后能力都有进一步提升。
在多种产品的布局下，真的有可能达到80万的理想销售目标，这在外人看来简直是疯狂。
吉利银河1月交付量19,223辆，环比增长59%11%，银河上市才8个月，所以没有同比数据，在这种环比趋势下，Galaxy依旧有50%以上的环比增长，难怪能在8个月内累计交付10万台。
目前，吉利银河在E8还没有大批量交付的情况下已经有近2万辆了，如果银河E8开始交付，应该是一件容易的事情，可以更上一层楼。
深蓝1月交付量为17,042辆，环比下降7%07%，同比增长17769%，深蓝色性能稳定，性能良好。
1月10日，深蓝汽车在泰国曼谷正式开启泰国市场全面交付，随着海外市场业务的成熟，相信将为深蓝汽车的交付量带来正反馈。
随后，11日，深蓝G318正式发布，硬核技术的出现备受关注。
让小实验室感兴趣的是，13日，深蓝汽车居然玩了跨界和王者荣耀的李白联名，那么会玩李白送车，还是买深蓝送李白**？
极氪1月交付量为13,476辆，同比下降6辆97%，同比增长302件34%，极氪依旧稳如罐，即使在淡季，对极氪的出货量影响不大。
1月，极氪007正式开始全面交付，007已经到位，再小改款的001可以在淡季稳定下来，有理由相信，极氪的交付量在旺季会达到更高的水平。
零跑汽车1月交付量12,277辆，环比下降34%06%，同比增长97788%，虽然环比有所下降，但与去年同期相比，Leap走在了正确的轨道上。
全球车型已预订超过23,500辆零跑C10，C10展车已经到位，将于2月进行测试。
随着全球模式的到位和海外业务的形成，一切都在改善，下一步就是看看可以交付多少次交付。
蔚来汽车1月交付量为10,055辆，同比下降44辆18%，同比增长1821%。
1月，蔚来汽车发起了展车折扣降价活动，还表示将进一步升级现有车型的智能硬件配置，新车型将于3月初交付。
同时，新版蔚来榕树系统在1月份迎来了40多项功能升级，智能底盘、智能座舱、主动安全、全球辅助驾驶等性能和体验将进一步提升。
蔚来环比的下滑也有点多，蔚来今年的产品矩阵还是现有产品，据小实验室介绍，现有机型的升级只是小小升级，OTA升级只是一次优化，并没有实质性的变化。
如果想再增加一点出货量，也许唯一剩下的就是对**大惊小怪，但蔚来本身对**更敏感。
所以不如期待蔚来期待已久的子品牌——“阿尔卑斯”（ALPS）。
哪吒汽车1月交付量10032辆，环比增长95%37%，同比增长66%76%，环比和同比增长，扭转了下降趋势，逆势而上。
由此可见，哪吒汽车的调节能力非常强去年年底亏损后，他用今年年初的交量来证明自己的实力，虽然距离巅峰成绩还有一点距离，但止住下滑，及时调整总比什么都好。
这表明哪吒CEO张勇的复核在公司内部带来了一定的成果。
同时，值得注意的是，海外销量为2821辆，是老牌海外业务取得一些成绩的时候了。
小鹏汽车1月交付量8,250台，环比下降58%99%，同比增长5811%，其中，小鹏X9首月交付量为2478辆。
这个时候，这一幕有点像23的开头，可能又要用上23年前的解法思路了，在小实验室看来，对于小鹏来说也是一个小场景，无非是又一个解法。
目前，X9正在经历产能问题，产能正在逐步攀升，产能已经解决了有望解决出货量的迫切需求。
值得注意的是，小鹏XNGP已经开通了243个城市，小鹏汽车表示，新鹏汽车将在24年内实现全国点对点覆盖（包括小巷、停车场、内部道路）。
但话又说回来，与上月相比，它们的数量相对较多，这不仅受到市场环境的影响，本身可能确实存在一些小问题。
VOYAH在1月份交付了4,041辆，下降了29辆71%，同比增长355%。
今年1月，VOYAH前后宣布了两件大事：
首先，东风VOYAH与华为正式签署战略合作协议，将充分发挥各自优势，共同打造基于用户需求的出行体验，通过合作模式，通过多领域的创新探索，加速智能技术的规模化商用。
二是东风沃亚与 JD.com 正式签署战略合作协议，双方将整合各自在汽车、电商领域的优势资源，共同启动“蓝景计划”，创新打造全线上用户体验销售平台，为用户提供极致线上数字交易体验，助力汽车全链路交易。
双管齐下的方式是双方合作的很好的结合，提升产品实力，强化销售渠道，小实验室觉得可以期待VOYAH在2024年的表现。
阿维塔1月交付量7,059辆，环比增长15%6%，同比增长398%，出货量创历史新高，稀有玩家环比和同比均有所增长，其中《阿凡达11》交付量为2038台，《阿凡达12》交付量为5021台。
与12月相比，1月AVATR 12的交付带来了约1000的增幅两款相对冷门的车辆能够有目前的出货量，证明阿凡达的产品实力还是可以的，也从侧面看好阿凡达的群体也非常稳定，不会受到太大的市场影响。
智基1月交付量5,305辆，环比下降49%05%，同比增长94635%。
虽然整体市场不行，但更重要的是智基太认真了，很明显，智基的销量都是LS6支撑的，只有LS6销量不错，另外两款车L7和LS7只占销量的10%，这两款车型都落后了。
要想解决跟上大军的迫切需求，就得两条腿走得快，可能暂时只能把希望寄托在智基L6上。
从以上数据来看，面对市场规律，绝大多数品牌都遵守了法则，同月都出现了放气和绿化。
不过，值得注意的是，在小实验室统计的这股新势力的数据中，是同比全线红的，说明我们整个行业其实在的，值得“唧唧喳喳”。
同时，逆市场而动，问天下，问哪吒，问阿凡达，更令人欣慰。
所以正如小实验室一开始所说，淡季带来的发货量下降是小场面，关键是手里有随时可以打的牌，有牌在手，旺季才是吃肉的时候。