在现代高技术战争中，谁有知情权，谁就主动出击可以看出，电子战已经成为在战场上获得信息优势的关键。
而长期以来，我国几乎没有力量反击电子战
最稀有的时间甚至是当时我军最好最有效的防空雷达被美军戏弄，甚至更多每个军区都几乎瘫痪了。
同样在此事件之后我们的国家已经从痛苦中吸取了教训开始在这个领域迎头赶上。
这也拥有后来被称为中国最强侧阵地的第四代战机歼-16D电子战飞机其成本与第五代飞机J-20相当。
另一方面，美国也是世界军事强国依靠早期技术的积累，率先研制出多种先进的电子战飞机。
其EA-18G“咆哮者”。电子战飞机更是它被许多专家称赞为当今世界上电子干扰能力最强的战斗机。
而有了这些专家的认可，很多人下意识地觉得我们的J-16D和美国EA-18G“咆哮者”不是同一级别的对手。
但事实真的如此吗？ 谁是电子战飞机中最强的？ 歼-16D能洗去耻辱吗？
（1）F A-18F平台的优势
EA-18G电子战飞机它是在成功的F A-18E F“超级大黄蜂”战斗机攻击机的基础上专门创建的
F A-18E F作为最先进的战斗机，具有出色的低速机动性，高推重比，以及可以在航空母舰上起飞和降落这为EA-18G的应用提供了极大的便利。
与其前身EA-6B徘徊者相比，EA-18G提高了自卫的生存能力和火力。
EA-6B徘徊者。
它可以在高威胁环境中执行电子对抗任务，并且具有一定的空战能力，能够自卫并覆盖其他非武装电子战飞机。
这种一体式的设计理念，因此，EA-18G既保留了强大的电子战能力，又保留了战斗机的机动性和生存能力，大大提高了实战中的生存率。
（2） ALQ-99干扰吊舱，全频段覆盖
EA-18G的最大优势是其强大的ALQ-99电子战吊舱。
这种全向、多功能的电子战吊舱在辐射光谱的全波段内工作可以检测和定位各种类型的雷达信号。
一旦检测到敌方雷达波，ALQ-99 可以快速计算最佳波形对目标雷达进行有针对性的精确干扰。
ALQ-99还可以存储敌方雷达的特征参数建立完整的电子图集库，并据此实施智能干扰。
其最大干扰距离为160 km，基本覆盖了所有主流地空防御系统的有效距离。
ALQ-99性能达到世界先进水平这使EA-18G具有完整的电磁控制能力。
（3）ALQ-218全向接收系统
为了进一步提高EA-18G的电子战能力，该飞机还配备了ALQ-218全向接收系统。
该系统由几个全向天线组成它可以检测360度空域中的电磁波信号。
ALQ-218能够攻击空域中的各种辐射源用于精确定位，为EA-18G的电子对抗攻击提供目标信息。
同时，它还可以监听自己的通信链路确定电磁环境是否适合数据链路通信
ALQ-218 与 ALQ-99 配对，使EA-18G既有强大的电子对抗能力，又有精准的电磁态势感知它还可以在复杂的电磁环境中准确定位和攻击敌方目标。
（4）强大的通信对策系统
除了雷达对抗系统外，EA-18G还具有先进的通信对抗能力。
通过使用数字射频混频器以及大功率干扰设备，EA-18G可用于广泛的无线电通信链路实施选择性欺骗干扰攻击敌方通信网络的安全性和可用性。
这剥夺了敌方指挥官对部队的指挥和控制。
此外，EA-18G还可以进行网络攻击摧毁敌人的计算机系统，进一步瘫痪敌人的指挥系统。
这种通信电子对抗手段已成为现代电子战的重要组成部分。
（5）部分保留空战能力
尽管EA-18G主要执行专职电子战任务，但与其前身 EA-6B 不同，它保留了部分空战能力。
EA-18G可以连接到AIM-120先进中程空对空导弹必要时进行空战自卫。
这比纯粹的无人驾驶全时电子战飞机更具生存能力。
一旦任务环境发生变化，EA-18G 可快速更换**配置满足多样化的战术需求。
这种多功能设计理念使EA-18G能够同时进行电子战和空战舰队的整体战斗力大大提高。
而美国之所以能够在电子战飞机上取得这样的成就，它与它早期的技术积累有很大的关系。
早在二战时期，美国军方为其轰炸机配备了简易杂波干扰设备，用于扰乱德国雷达。
到越南战争时，美军大量使用专门的电子战飞机EB-66等反辐射导弹，成功压制了北越南的防空系统。
而1991年的海湾战争更是广为人知美军电子战的巅峰之作。
在这场战争中，美军使用了大量的高超音速反辐射导弹对伊拉克的雷达造成致命打击。
与此同时，EA-6B徘徊者等大量先进的电子战飞机也与其他作战单位一起投入战斗对伊拉克防空指挥系统的全方位电磁压制，使伊拉克的雷达防空系统完全瘫痪。
这场战争向世界展示了电子战在现代战争中的巨大作用，美军通过使用各种高端电子设备，彻底控制了战场的信息优势实现了空中、陆地和海上作战的顺利进行。
这意味着美军的电子战能力达到了新的高度在未来的战争中建立其信息主导地位。
与美军相比，中国电子战飞机的发展速度明显较慢。
从早期的修改模型到90年代的仿制品，再到后来的推出，中国的电子战飞机经历了一波三折才走到今天。
1）早期的电子战飞机。
在50-60年代，中国还没有能力自行开发电子战飞机简单的修改只能在少数现役飞机上进行，为台湾海峡对岸及周边地区的电子侦察任务安装电子侦察和干扰设备。
这些改装飞机包括运-6、轰-6等，由于原有平台的限制作战半径短，电子装备负荷小，对实战支援的影响有限。
但这是中国发展电子战飞机的重要起点。
2）90年代的模仿经验。
90年代，中国使用运-8、运-9等机型安装电子设备以模仿的形式积累电子战经验。
但是，与世界先进水平还有一定的差距。
90年代，中国开始模仿和生产大型运输机，包括运-8和运-9此外，这些飞机上还将安装国产电子侦察和干扰设备，以形成仿制电子战飞机。
如：运-8电子侦察机，用于侦察周围地区的电子目标。
这些仿制电子战飞机为中国积累了电子战的相关经验。
但是，由于电子技术的落后与西方先进水平还有一定的差距。
现阶段的仿制电子战飞机将对中国的电子对抗能力起到过渡作用。
3）引进俄罗斯制造的车型。
从俄罗斯进口的Su-30MKK这是我国获得先进电子战装备的重要途径，为我国电子战飞机的发展提供了平台和经验。
90年代末，中国从俄罗斯引进了Su-30MKK战斗机。
该飞机具有强大的电子对抗能力，中国收购了这个平台，为研究电子战技术提供了机会
中国可以通过对 Su-30MKK 的电子设备进行逆向工程来了解它的工作原理。
同时，Su-30MKK为中国提供了使用先进电子战平台的经验。
这推动了中国电子战飞机的发展，缩小了与高级水平的差距。
经过长期的自主创新引进、消化吸收，中国研制了性能先进的歼-16D电子战飞机。
这种电子战飞机集成了中国自主研发的电子设备，让中国拥有世界一流的电子战飞机。
1）电子战吊舱配置
歼-16D最大的特点是：可连接3个大功率干扰吊舱，覆盖雷达、通信等频段。
这些吊舱由中国自主设计，采用线阵芯片技术，功率达到千瓦级比 EA-18G 的 ALQ-99 吊舱要多得多。
吊舱内置电源模块，可实现车载电源**并增强可靠性。
3 个吊舱协同工作所有关键雷达和通信的全频段覆盖干扰
2） ** 安装能力
歼-16D不仅具有强大的电子对抗能力，而且在最佳配置上也具有明显的优势。
它有 12 个插件点，可以携带大量导弹完成攻击任务。
其中包括中国的新型反辐射导弹，可用于攻击敌方雷达; 它还可以配备空载东风导弹等空对空导弹，以执行防空任务。
这种强大的有效载荷能力使歼-16D它不仅是一个强大的电子对抗平台，而且具有一定的空袭能力使用更灵活。
3）雷达对抗性能
J-16D雷达的单元数量和发射功率高于EA-18G，对抗敌方雷达的能力很强。
歼-16D使用4个相控阵雷达单元，采用大功率传输技术，有效增强抵抗敌方雷达干扰的能力。
相比之下，EA-18G使用较旧的机械扫描雷达单位数量少，抗干扰能力差。
歼-16D优良的雷达系统为其电子对抗提供了基本保障。
a） EA-18G的相对缺点。
虽然EA-18G仍然是世界上最先进的电子战飞机，但其核心设备仍是20世纪90年代的技术。
面对中国新的数字和网络化防空系统，其反作用将大大降低。
EA-18G的ALQ-99系统不再能够有效干扰中国新一代雷达，这将削弱美军的电子信息优势。
ea-18g数量也相对有限，仅供美国海军使用，由于其较早投入使用，因此维护和支持成本较高。
这些因素将限制EA-18G在美军未来行动中的大规模使用。
（2）歼-16D的技术优势
相比之下，歼-16D在电磁对抗能力和反辐射导弹的运载能力方面将具有显着的技术优势。
我国新研制的数字电子对抗系统采用主动干扰和被动对抗相结合它可以针对美军电子设备的频率和波形设计进行优化。
大量装备歼-16D，可组成战术规模的电子对抗群它对美军的电子系统具有抑制作用。
另外，歼-16D强大的反辐射导弹饱和攻击能力，EA-18G也很难匹敌。
总体而言，歼-16D标志着中国已与美国电子战飞机进行了较量技术鸿沟进一步缩小。
（3）中国仍需加大投资
尽管 J-16D 具有先进的性能，但中国的电子战飞机仍然落后于美军。
应该指出的是，这种落后并不意味着与美国EA-16G相比，J-18D不是一类对手。
相反，它说，无论如何在实践经验或个别核心技术方面，我们仍然落后。
毕竟，我们的 J-16D 直到 2019 年才投入使用，而美国的 EA-18G我们早在十年前就服役了。
因此，从单架飞机的性能到编队的使用，中国需要不断加大研发投入，提高系统的作战能力。
我国需要不断创新电子对抗理论，并借鉴美军实战经验加快提高电子战质量。
只有系统作战能力取得突破，才能逐步缩小与美军的差距争取电子战的主动权。
中美电子战飞机的较量，体现了两军的整体实力。
尽管中国电子战飞机取得了进步，但是，核心技术有待改进。
中国要继续加大研发投入，坚持自主创新不断提高运营水平。
只有加强国家的整体电子战能力，才能在未来的战争中掌握信息领域的主动权。