燃油车与新能源的博弈仍未停歇，领克03继续挑战全球舞台

如今，中国汽车市场几乎全是新能源汽车，所有车企对燃料属性的追求都成了可有可无的话题，但领克却选择了一条不同的道路：新车和电动车的战略方针如火如荼，赛道基因的追求从未改变。

近日，领克正式发布03+在越南F1赛道首次亮相试驾的消息，唤起了一群追求极致性能的燃油爱好者的回忆。

传承赛道基因，忠于极致速度

自2019年起，领克03 TCR正式亮相WTCR房车世界杯，三连冠，正式将“03家族”带到全球舞台。 自去年年底以来，领克公司开始了中东巡演，涵盖了许多赛道，首先是巴林赛道，然后是最近在越南的F1赛道。

不仅要证明自己，更要把中国高端性能车的名字放在世界舞台上。 领克 03+ 配备了 20T发动机，配套8AT手动自动变速箱，前置适时四轮驱动加**差速器，悬架外侧麦弗逊后多连杆，不失顶级豪车的动力配置，加上中欧顶级工程师团队+国内外知名赛道精心调校，无论是直线加速还是转弯性能， 它显示出优异的性能。

对于出海，领克是认真的

有网友也好奇，明明领克08 EM-P在国内市场持续走红，领克的燃油车型怎么可能在海外计划中还占这么大的比重呢？ 这里有一些我们需要了解的信息差距，在海外市场，尤其是欧美、日本、韩国和东南亚，燃油车型依然占据主导地位，甚至在1月份的销量中，以宝马为首的BBA阵营数据也在持续回升。

因此，领克选择以燃油车型进军海外市场无疑是明智之举：领克03+的性能不仅证明了燃油车也可以拥有高性能，也展示了中国汽车品牌在技术研发和制造工艺上的实力。

很多网友经常在网上调侃新能源是“坐大电池”！ 但这样的言论并不适用于领克，作为中国高端汽车的代表，一直以来都是以用户为中心，无论是新能源赛道的转型，还是坚持燃油性能的汽车，都坚持用科技打造“好车”，所以认可领克的车主们的眼光真的很好。