中国企业再传喜讯，波音空客不习惯？ C919只是开胃菜？
从2022年开始，从C919开始，一直到现在，C919的好消息接踵而至，从商用航空到商用飞机，现在已经获得了1200多份订单。
到2024年，中国商飞将力争获得C919的欧洲适航证，而在获得欧洲适航认证后，C919才能正式进入国际市场，与波音、空客形成竞争格局，凭借中国市场和产业链的优势，我认为C919的未来将是全球最好的。
从目前的情况来看，只要我们公司做这个项目，必然会有大幅降价，就像隧道掘进机一样。 过去，日本和法国曾对隧道掘进机的价格进行过高的投机，但在中国开发隧道掘进机后，隧道掘进机的质量一直在下降，受到许多发展中国家的青睐。
欧洲厂商的价格，也是华为和中兴，比爱立信和诺基亚便宜30%到40%，但在性能方面，它们比爱立信和诺基亚要好，所以很多地方都不愿意拆掉原来的华为通信设备。
根据1月29日的最新消息，中国公司又做了一个"特大号炸"，中国航空发动机集团宣布，AES100新型民用涡轮发动机已顺利通过适航测试。
目前，该型发动机已广泛应用于5-6吨双机和3吨单机***
是的，“他补充说，”但这并不意味着我们国家的航天工业没有比这更重要的了，因为在过去，我们飞机上的大部分零件都是从国外进口的，这对我们来说不是一件好事，如果你看看我们国家多年来对科技公司的封锁， 你可以看到，只有属于我们的东西才能保证我们的安全。 只有这样，我们才能确保万无一失。
事实上，中国在民用航空发动机方面也取得了长足的进步，比如CJ1000A发动机，据说很快就会安装在C919的机身上，然后中国的大飞机就可以开始国产化了，因为据说CJ1000A发动机已经在运-20上进行了实验。 消息：现在市场上有20多万架战机，市场上有10多万架。
中国在这方面取得了突破，恐怕连拜登都没有预料到，而这是波音和空客最不愿意看到的局面，因为中国在太空技术上走得太远，波音和空客就会被甩在后面，尤其是波音，近年来波音客机的质量一直不是很好， 而全世界的消费者都对波音失去了信任，但波音却因为别无选择而获得了更多的市场机会，可惜波音没有抓住这个机会。
无论哪种方式，我们最终都找到了一些线索。 我们花了数年时间寻找大型飞机，自二战以来，我们是唯一的飞机。
而我们的成功也得益于中国的实力，很多别人看似不可能完成的任务，华为都能完成，比如华为的红魔操作系统，华为的麒麟，都是别人无法理解的。